王建华

（宁德市公路事业发展中心，福建 宁德 352100 ）

我国在上世纪60～80年代修建了大量的先张法预应力混凝土简支组合箱梁桥，这是在当时的经济技术水平和施工吊装能力有限的背景下而广泛采用的一种中小跨径桥梁结构，为我国的交通运输事业和国家经济的发展做出了巨大的贡献。但是这种桥型在快速推广应用的同时，也出现了较多的问题，其主要的缺点就是整体性和耐久性较差。随着社会经济的快速发展，交通量开始急剧增加，车辆轴重也越来越大，这使得这类桥梁大都处于超载服役状态；随着时间的推移，在荷载和外界不利环境的综合作用下，这些桥梁结构都产生了不同程度的病害，部分桥梁甚至已经成为“危桥”。本文以赛岐大桥引桥桥面维修改造为背景，介绍了这类桥梁常见的典型病害，并提出了维修改造技术方案，供今后此类桥梁的养护参考。

1 桥梁概况

赛岐大桥位于G104 宁德福安市赛岐镇，横跨赛江，全长487.8m，该桥于1991年8月竣工，设计荷载为汽车-20 级，挂-100，人群荷载为3.5kN/m2。桥面宽度为：净-9.00m（行车道）+2×1.50m（人行道）=12m，每侧人行道悬挑0.5m，桥面为10cm 砼铺装层。桥跨结构为：30m+（45m+3×70m+45m）+5×30m=480m，主桥为（45m+3×70m+45m）的5 跨预应力混凝土箱形连续梁；赛岐端引桥为1 孔30m 的先张法预应力混凝土简支组合箱梁，罗江端引桥为先张法5 孔30m 的预应力混凝土简支组合箱梁。

图1 赛岐大桥总体布置图（单位：cm）

2 引桥病害及成因

2.1 引桥桥面主要病害

引桥槽型梁外观质量较好，跨中截面和支点截面均未发现受力裂缝。……