尚伟刚

（中交第四航务工程局第一工程有限公司，广东 广州 510000 ）

在公路路面施工中，沥青混凝土材料具有明显的优势。但是，在应用该材料进行公路面层施工时，必须严格控制施工材料的选择、各类参数的控制，意切实保证沥青混凝土面层施工质量。同时，要在公路施工中加强现场管控，从而保证各个环节衔接的有序性，以进一步提高每一施工环节的质量，提高整个公路工程的施工效果。

1 工程概况

本文工程为尼日利亚凯菲至马库尔迪公路的改扩建工程MK145+500～MK221+800，改扩建路段全长为76.8km。公路项目施工中主要涉及到的施工内容有：路基处理、路面施工、桥梁建设、涵洞施工、收费站房建、交通安全设施及机电设备绿化工程等。整体来说，路基、路面施工占据了施工内容的一大部分。

本项目行车道路面结构整体厚度为55cm，主要有底基层、基层、下面层、上面层组成，各层材料分别为红土粒料、级配碎石、中粒式沥青混凝土（AC-20）、细粒式沥青混凝土（AC-13），各层厚度分别为：25cm、20cm、6cm、4cm。

该工程硬路肩结构主要有底基层、基层组成，厚度分别为25cm、26cm。路面施工的主要工程量为：25cm 红土粒料底基层106.4 万m2，20cm 级配碎石基层72.3 万m2，26cm 红土粒料路肩基层68.9 万m2，透层69.6 万m2，粘层124.9 万m2，硬路肩单层表处56.2 万m2、双层表处9.0 万m2，4cmAC-13沥青混凝土（含原路面处理）124.4 万m2，6cmAC-20 沥青混凝土73.0 万m2，9cm 调平层4.2 万m2。

在项目施工中，旧路加铺施工占据了很大一部分，对方旧路加铺施工需要应用到的材料为AC-13 沥青混凝土。对此，为了保证旧路加铺质量，必须提前处理道路当前病害问题。……