杨 博, 田文通,2,3, 孙军杰, 刘 琨,2, 徐舜华,2

(1. 中国地震局兰州地震研究所 中国地震局(甘肃省)黄土地震工程重点实验室， 甘肃 兰州 730000；2. 甘肃省 岩土防灾工程技术研究中心, 甘肃 兰州 730000;3. 兰州理工大学 土木工程学院， 甘肃 兰州 730050；4. 温州大学 建筑与土木工程学院， 浙江 温州 325035)

0 引言

黄土是一种多孔隙、弱胶结的第四纪沉积物，广泛分布于我国西北地区，由于其微观结构所具有的独特动力性质，使其表现出很高的地震易损性[1]。大量的震害分析表明[2-3]，地震诱发滑坡是主要的地震地质灾害类型之一。西部黄土地区地震频发，加上国家“一带一路”新兴战略的不断推进，催生了大量公路、铁路等生命线工程毗邻的人工高路堑黄土边坡，严重影响了生命线工程的安全运营， 因此，开展地震作用下高路堑黄土边坡稳定性研究具有重要意义。

针对黄土高路堑边坡的失稳，业界普遍认为是由于开挖卸荷引起应力重分布所致。研究手段大多为室内试验及数值模拟，并以宏观力学研究为主。学者通过边坡开挖变形的离心机模型试验研究，认为路堑边坡破坏从边坡顶部开始，属于蠕滑-压张拉裂[4-6]；王浩等[7]基于应力增量差值的变化解释了路堑边坡的开挖卸荷机理；张哲[8]以蒙内铁路为例，分析了膨胀土路堑边坡的失稳机理；胡晋川等[9]通过离心机试验和ANSYS有限元模型分析得出，黄土公路阶梯状高路堑边坡的变形存在先垂直、后水平的特点；张帅等[10]通过详细野外地质灾害调查，研究了我国黄土梁峁区地震诱发边坡——尉家湾巨型边坡；……