郭 建，李 兵，刘桂勇，徐菲菲

(1.公安部治安管理局，北京 100741 ；2.重庆市公安局治安管理总队，重庆 401147；3.江苏省安全生产宣传教育中心，南京 210000)

受地形地质条件、施工技术水平、组织管理能力和测量放线精度等因素影响，往往会造成钻爆法隧道掘进的超欠挖现象。超挖会增加出渣与回填圬工量，并对隧道支护结构体系的稳定性产生严重影响，欠挖还需要二次处理边帮、提高隧道成型难度，同时，超欠挖现象均会增加施工成本、拖延施工工期，甚至还会影响隧道运行安全。为此，针对隧道掘进超欠挖现象，论文在借鉴以前隧道掘进施工经验的基础上，根据月直山隧道围岩特点，通过全面分析造成隧道超欠挖现象的影响因素，并采取优化爆破设计与钻爆工艺、精心组织施工和健全管控措施等，有效控制了平均线性超欠挖、改善了隧道成型质量和降低了施工成本。

1 爆破设计与钻爆技术

1.1 工程概况

成昆铁路复线月直山隧道全长14 085 m，最大深埋1 810 m，为全国最大埋深且超大断面(124 m2)的双向四车道铁路隧道。隧道段内地质复杂，除岩爆、高地温、突水突泥外，还存在大量断层破碎带、节理裂隙十分发育，围岩为Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级，采用钻爆法掘进时，超欠挖现象比较突出。

1.2 爆破方案

月直山隧道断面超大、地质条件特别复杂，在采取措施前平均超挖大于20 cm、平均欠挖大于16 cm。针对此类现象，施工前先进行超前地质预报，并参照类似工程实例，优化钻爆设计方案、选取合理的爆破参数，改善爆破成型质量、控制隧道超欠挖。……