曹吕兵

（中国水利水电第八工程局有限公司，湖南长沙 410000）

1 城市轨道交通盾构法施工概述

盾构是一种具有保护罩的隧道掘进设备，其借助盾构衬砌的支撑点，在将设备支撑前进的同时，利用刀盘切割岩土并清理排出碎屑，同时拼装衬砌管片。盾构技术是指采用盾构机的护盾对隧道进行支撑，避免施工中出现涌水、渗泥、塌方等问题，切割土体后安装管片，最后注浆的一系列作业方式。

盾构法施工是城市轨道交通隧道建设中最常用的施工方式。要在全面了解城市轨道交通规划设计的基础上，利用明挖法在隧道一端建造基坑，在基坑中安装盾构机，之后再继续向开挖面进行掘进，但需保证挖掘宽度与装配式衬砌相同，该项工作完成后安装盾构反力架等设备，形成外部支撑，然后采用千斤顶将切口环向前方入土层推进，同步配合进行衬砌装配和地层开挖，最后在装配好的衬砌环上借助千斤顶推动盾构克服阻力进行连续掘进[1]。

2 工程概况

某市轨道交通4 号线起讫里程YDKl6+110～YDKl8+936.5，线路全长2826.5m，最小竖曲线半径3000m，最大坡度42.65%。区间线路间距12.7～15.7m，拱顶覆土7～50m。盾构法施工时，隧道中使用厚300mm、环宽1.5m 管片，管片采用错缝拼装，块与块、环与环间分别以12 根M24 环向螺栓和10 根M24 纵向螺栓连接。

3 盾构法对地铁施工的影响

3.1 正面影响

盾构法具有安全性高、隐蔽性好的优点，在整个施工过程中能最大限度保证隧道施工的安全。使用盾构法施工时，使用的设备不仅操作简单便捷，也能很好地提高施工效率。……