蒋聪汝

(中航证券有限公司研究所，北京 100102)

船舶行业作为典型强周期行业，其发展兴衰易受国际贸易、全球海运量、原材料价格、市场需求等多方位因素影响.尤其是全球性的经济危机，会引发船舶行业新接订单的剧烈波动.最近一个周期以2008年全球金融危机为拐点，带来船舶行业深度调整.由图1可见[1]，上一轮造船订单峰值处于2007年，以长周期(30年)为参考，当前船舶行业仍处于长周期底部.根据克拉克森研究发布的报告，2020年受新冠疫情影响，全球海运贸易量预计将同比下降5.6%，海运贸易量的放缓，致使船舶行业需求端低迷与供给端过剩双重因素叠加，将进一步加剧船舶行业回暖阻力.面对行业低迷态势，目前主要集中在船舶技术与船舶企业运营两个独立体系展开研究.船舶技术方面，在绿色节能、高效运行导向下，关于船舶智能化技术创新与全球现有成果汇总作为目前主要研究内容；企业管理方面，对兼并重组提升船舶工业企业效率进行有效论证.应对长周期背景下船市需求端低迷、船企产能过剩等普遍问题，笔者综合以往文献关于船舶技术、企业运营发展方向与趋势，以归纳总结方法，参照国际上船企发展路径，得出船舶智能化、船企兼并重组两大趋势是我国船舶行业应对产业困局的最佳解决路径.

注：图片数据来自中国船舶工业经济研究中心

1 发展趋势

1.1 世界船舶产业转移趋势

由于船舶行业深处长周期底部，叠加全……