张慧馨

凌晨1点22分，石家庄站。

“工長，走吧，这个点都复测了三遍了，肯定没问题。”

“你们继续往前检查，我把这处地点记一下。石太客专上行1km+326m处，左股钢轨……”

认真做好标记，站起身，望着不远处的万家灯火，纪丹妮脑海里不由浮现出6个月大的儿子的笑容，眼睛不由得有些发酸，她有些想家了……

纪丹妮是石家庄工务段“女子探伤班”的工长，今年是她工作以来的第6个春运。

寒冬腊月，冷风刺骨，在纵横交错的站场内，一群风华正茂的女探伤工们构成了铁路线上一道别致的风景。一群青年女探伤工、两台钢轨探伤仪、6公里线路15组道岔的钢轨探伤任务，“女子探伤班”像幕后的英雄，默默奋战在春运一线。

据了解，北京局集团公司石家庄工务段石家庄探伤三工区是全国级青年文明号，这个年轻的班组由23名90后女大学生组成，平均年龄25岁，被大家亲切地称为“女子探伤班”。正是这群“女探花”们负责着石家庄地区378.9公里线路、799组道岔的钢轨探伤任务，她们的足迹遍布铁轨之上，用自己的脚步守护着铁路运输安全。

1月6日，复发的疫情让石家庄这座城市紧急按下了“暂停键”。由于石家庄闭环管控措施发布突然，很多人被隔离在家，但是钢轨探伤任务却不等人，探伤周期必须落实。要知道，冬季气温低，钢轨应力增大，极易出现伤损，尤其是春运期间运输量大，钢轨负荷重，哪怕是很小的伤损都能快速发展，甚至造成钢轨折断。钢轨探伤是保证钢轨安全的第一道防线，不仅探伤周期一定要保证，还要适当加密检查。