杜之正，亓振烨，周广飞

(华电电力科学研究院有限公司山东分院，山东 济南 250003)

汽轮机电液控制系统DEH作为电厂汽轮机组的重要组成部分，是保证机组正常运行的基础，DEH系统如果出现故障，必定会严重影响机组的正常运行。本文针对因DEH逻辑缺陷造成的2次异常停机事故，分析原因并进行DEH逻辑优化。

1 ATT试验逻辑缺陷及优化

1.1 事故经过

某1000 MW超超临界机组滑停过程中，根据定期工作安排进行ATT试验。机组负荷498.1 MW，A、B、C 3台磨煤机运行，左侧超高压调节门开度21.7%，右侧超高压调节门开度22.8%，左侧高压调节门、右侧高压调节门、左侧中压调节门、右侧中压调节门均全开。左侧超高压调节门开始ATT试验，在恢复全开过程中，调节门逐渐开至20%以后，高压调节门、中压调节门开度未变化；1 min后，汽轮机所有调节门突然关至12%，机组负荷降至216 MW，给水压力20.6 MPa，主蒸汽压力升至20.0 MPa，给水流量低信号发出，锅炉MFT。试验及停机过程中，由于调节门开度变化剧烈，汽流冲击汽轮机转子，轴系不稳定，顶轴油泵自启转速设置值过低，未能及时联启顶轴油泵形成稳定的油膜，造成1号轴承下轴瓦磨损[1]。

1.2 逻辑缺陷分析

检查所有汽轮机调节门触发12%开度逻辑，所有调节门共用1个置12%高限逻辑；检查每个调节门阀位高限切换条件都引用1个ATT顺控56步序(调节门试验完成后，将高限恢复至试验前状态)，当该步序持续2 s不复位时，会将所有调节门置12%高限；检查ATT顺控56步序持续2 s发出的条件，56步序复位条件为每个调节门高限大于101.5%，正常设置为105%。……