刘向尚

（中铁十四局集团电气化工程有限公司，山东 济南 250014）

1 概述

上海市轨道交通15号线正线全长约42.3km，共设车站30座，控制中心1座，1座停车场，1座车辆段，采用全自动驾驶方案。

当前，LTE无线宽带技术从公网领域快速向专网领域渗透，基于LTE技术的宽带集群通信（B-TrunC）系统能够较好地提供语音、视频以及数据（电子工单、IPH等）的通信服务。随着B-TrunC系统相关国家标准和行业规范的发布实施，轨道交通专用无线集群系统采用B-TrunC制式取代TETRA，已成为行业共识，因此，上海15号线专用无线通信系统采用LTE集群调度系统。承载本线路行车调度指挥、车站运营管理、线路维护、应急抢修等过程中的无线集群业务，主要用户包括调度员、司机（多职能队伍人员）、行车值班员、车站运营管理员、线路维护人员等。

2 LTE系统设备组成及原理

2.1 系统设备组成

LTE无线通信系统在控制中心设置主备2套核心网（EPC）设备，无线接入网采用分布式基站，由BBU+RRU组成，在区间设置RRU，RRU用光纤与BBU直接连接，其中区间BBU通过信号有线传输网与控制中心核心网设备相连，并同时通过通信传输网与线网级集群调度核心网设备相连。车站BBU设备通过通信系统有线传输至控制中心后，连接至线网核心网设备。

根据项目的实际使用需求，设置二次开发系统，定制开发符合列车无线调度、轨道交通行业用户特殊功能需求和实际操作需求的系统和操作界面，包括调度系统、网管系统、全网录音录像系统、车站固定台、车载子系统（TAU、车载台、车载合路器、车载天线等）。……