丁祥林

摘要：隧道工程是道路桥梁工程的重要构成部分，其施工质量好坏也会影响到整体道路桥梁使用性能，而加强隧道工程施工难点和技术对策研究，则可以对实际施工较常遇到问题进行了解和分析，并令工作人员采取有效技术措施进行预防和解决，进而推动工程施工更加顺利完成。

关键词：道路桥梁;隧道工程;施工难点;技术对策

1 道路桥梁隧道工程施工现状

我国地理面积辽阔且地势复杂，山地、丘陵地形居多，隧道工程是最有效率的施工方式，而且能够有效避免山体滑坡等问题对行车安全的影响，降低对山体植物生态的影响，有利于平衡经济发展与生态保护之间的关系。除了隧道工程，在必要的情况下，还会开展水下通道工程保障交通的顺畅。在道路桥梁不断的发展过程中，隧道工程将成为非常重要且关键的建设模式，因此，在未来的道路桥梁基础设施的建设中，道路桥梁隧道工程的建设、养护、管理等问题将成为我国道桥工程中一项非常重要的内容。同时，道路桥梁隧道工程的施工，还面临着穿越山体的难点，穿越过程对设计与施工技术提出了更高的要求，这些都将是隧道工程施工中所必须重视的问题。就目前而言，我国道路桥梁隧道的建设中存在的主要问题有施工前期支护、混凝土厚度与强度、衬砌、冻害问题等。在现有的隧道工程中，有很多隧道工程存在着质量问题，在养护和维修方面更是不足，在一定程度上影响了隧道工程的发展与行车安全。加强对隧道工程施工难点的分析并提出对应的解决措施，对于当前隧道工程施工中有重要意义。

2 道路桥梁隧道工程施工中的难点

2.1 钢筋比较容易受到锈蚀

钢筋实际上是道路桥梁隧道工程的经脉以及必不可少的连接线，是道路桥梁进行隧道工程施工的有力支撑点，基本上已经成为保持道路桥梁隧道施工工程整体效果和安全稳定性的重要保证。正常情况下，钢筋具有的实际使用期限基本上可以超过50年。如果道路桥梁隧道工程使用的钢筋发生了锈蚀现象，将会造成道路桥梁隧道工程的实际使用寿命出现大幅度下降的现象，甚至可能会导致隧道工程建筑物出现坍塌的严重后果，将会严重威胁隧道工程施工人员的生命安全。施工单位在进行钢筋施工时通常需要具有一套比较规范的程序化管理，特别是在进行隧道工程涂层作业时，涂层处理是当下确保钢筋不遭受破壞的主要方式。但是在进行道路桥梁隧道工程实际施工的过程中，钢筋涂层的施工作业在操作方式上出现的不规范以及施工过程中出现偷工减料或者将涂层作业的施工步骤直接略去的现象出现的概率比较大。建筑企业在进行钢筋材料的运输、存储和运用过程中，如果保存举措进行得不到位，将会导致钢筋材料出现较大面积的磕碰以及钢筋表面受到撞击，将会使钢筋的涂层受到破坏，在一定程度上将会提升钢筋出现锈蚀的概率。不正规的施工操作将会造成严重的后果，钢筋因为直接与外界具有腐蚀性质的物质进行接触，可能会导致钢筋比较容易发生锈蚀的问题。

2.2 混凝土易出现裂缝

作为隧道工程施工中的一项重要材料，混凝土施工质量也会对隧道工程整体质量带来直接影响，面对混凝土较常出现的裂缝问题，对其原因展开分析，主要包含原材料不满足实际要求、混凝土制作技术不过关、浇筑时间把控不足、养护不及时等，若不及时对混凝土裂缝问题进行控制与处理，势必会对整体施工质量和使用性能产生不利影响。

2.3 铺装层脱落

道路桥梁的铺装层是指以沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物为原料，在道路桥梁表面铺设保护层，从而为路面及桥面提供保护作用，能够有效减少车辆对路面、桥面的磨损，同时也具有防水和分散集中荷载的作用。如果铺装层出现脱落现象，就会影响到上述作用的发挥。造成铺装层出现脱落现象的原因主要是对铺装层施工质量缺乏重视，一些施工人员更为注重铺装层的外观效果，对施工工序作出简化，造成在后期使用当中发生脱落现象。

3 道路桥梁隧道工程施工技术对策

3.1 通过高效的保养避免钢筋出现锈蚀

为了使施工单位通过高效的保养避免钢筋出现锈蚀，施工单位可以创建一个相对比较严格的钢筋保存体系，进一步规范道路桥梁隧道工程施工人员的施工行为。施工单位可以进一步强化施工作业人员的施工安全保护意识，并明确要求施工人员需要依据钢筋涂层的施工设计图纸要求开展相对科学、比较有效的钢筋涂层施工作业，施工管理人员可以将钢筋涂层的责任细分到个人。施工单位需要进一步提升施工过程的监督管理，施工管理人员需要提醒施工人员在进行钢筋取用时尽量采用轻拿轻放的方式，可以有效地避免钢筋的涂层区域受到破坏。施工管理人员应该妥善进行钢筋的储存管理工作，尤其是需要完善好钢筋的防潮操作，可以在一定程度上避免因储存环境过于潮湿而造成钢筋涂层出现损坏。

3.2 裂缝优化措施

隧道工程出现裂缝问题，主要包含沉降、收缩、温度等类型，要妥善解决这一问题，就要对导致裂缝问题出现的真实原因进行分析与把握，然后采用相对应预防措施，避免因为出现裂缝而对工程质量产生不良影响。具体对策有：（1）选择质量较好的水泥，并根据拆模时间加强混凝土内外温度控制，以避免因为温度原因引发裂缝问题;（2）根据工程实际情况，对施工方案进行优化设计，特别是机械设备使用荷载对混凝土裂缝问题带来的影响，在设计时要对荷载问题引起重视，并预留出荷载缓冲范围，防止和减少裂缝问题出现。

3.3 铺装层的施工

铺装层的施工主要包括路面、桥面防水施工以及沥青路面施工。上述两个步骤的施工过程中，主要包括以下技术要点：对于防水材料的施工，需要根据桥面铺装面层材料、防水等级以及自然条件，采取不同的构造形式，比如港珠澳大桥隧道工程的外包防水设计采用了喷涂聚脲防水涂料，具有附着力强、高强度、高弹性、无接缝等优势，能够有效提升工程结构的耐久性。喷涂聚脲防水涂料的范围为所有+5.5m标高以下的结构（不包括+5.5m板顶面）迎水面，包括外侧墙表面、+4m标高板顶面等。防水层的施工需要在城市桥梁工程基层混凝土强度达到设计强度的80%以上才可进行。进行防水卷材铺设时需要最先进行节点、转角、排水口等部位的局部处理，而后进行大面积铺设。在使用聚氨酯涂料时，基层混凝土的含水率应低于4%，使用聚合物改性沥青涂料、聚合物水泥涂料时，基层混凝土含水率应低于10%。对于沥青路面施工，应保证普通沥青混合料的贮存时间在72h以内，改性沥青混合料的贮存时间在24h以内;热拌沥青混合料路面需要在自然冷却完成、混合料表面温度低于50℃以后才能够开放交通。

4 结束语

综上所述，建设道路桥梁隧道工程质量的好坏直接影响人们日常的出行安全和正常的生产生活，所以在进行道路桥梁隧道工程的施工过程当中，必须保证施工作业的质量。只有建造出优质的道路桥梁隧道，才可以保证人们的生命财产安全，才能使施工企业获得最大的经济效益，促进社会生活的正常发展。本文分析有关道路桥梁工程存在的一些问题和特征，并提出一系列解决道路桥梁工程问题的对策，希望可以对以后桥梁工程建设提供有效的参考，不断提高工程质量。

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