于东海，陈川，琚学振

（一汽-大众汽车有限公司，吉林 长春 130000）

0 引言

一汽-大众汽车有限公司技术开发部具有丰富的研发经验，产品线齐全，成功研发宝来、高尔夫、速腾、迈腾等多款车型，深受消费者喜爱与认可。在车型A（保密车型）开发试验中，我们发现冬季低温条件（-5℃以下）以及大转向角工况下夏季轮胎产生粘滑噪音，更改胎压后该噪音仍然存在，但行驶一段时间后，随着胎面温度升高，该噪音消失。更换冬季轮胎后，该噪音立刻消失。随后，查阅相关技术资料与文章，内部研讨，并与多家轮胎厂和汽车厂商沟通交流相关问题，均缺乏经验与分析能力。由此可得出，在汽车设计开发和轮胎开发中，缺乏轮胎粘滑噪音分析经验与能力。该课题研究，对汽车设计具有较高参考价值。因此，我们成立专项研发团队，系统研究分析轮胎粘滑噪音，改善汽车设计中该领域经验空白现状。

针对该问题，我们团队开展头脑风暴，利用思维导图工具，基于丰富的设计研发经验，详细分析所有潜在影响因素。利用集体智慧与资源，排除较多干扰因素，锁定研究方向，包括：夏季轮胎与冬季轮胎对比分析、阿克曼角与转向结构、建模分析、整车试验与台架试验。找到问题真正原因，为汽车行业提供宝贵经验，优化轮胎粘滑噪音，提升用户满意度。

1 轮胎粘滑噪音理论分析

1.1 夏季轮胎与冬季轮胎

夏季轮胎与冬季轮胎的主要区别为胎面花纹与配方不同。花纹方面：夏季轮胎胎面花纹块较大，沟深较浅，因此花纹刚性较大；……