戴丽君，成明华，杨立新，张喜海

（1.南京铁道职业技术学院，江苏 南京 210031；2.中国铁路上海局集团有限公司徐州供电段，江苏 徐州 221010；3.中国铁路设计集团有限公司，天津 300308）

0 引言

轨道交通的发展与地下密布的市政管网之间的干扰和影响越来越多，以致轨道交通列车牵引时所产生的杂散电流被市政部门称为一种“公害”。轨道交通牵引供电系统中，应该加强对轨道交通和市政管网的统一规划，深入研究杂散电流防护技术，不断研制有效的防护设备，同时还要加大对各部门的协调力度，对杂散电流问题进行综合治理。轨道交通杂散电流对管道直流干扰的研究，国外从1888 年便开始研究，已有百年的研究历史。他们对因电流方向改变的频率变化的腐蚀影响进行研究，结果发现随频率增加，电极的腐蚀率下降。国内研究轨道交通杂散电流干扰腐蚀的时间较短，1985年，利用高抗干扰性的恒电位仪和钳位式排流等手段来克服京秦铁路电气化对管道的干扰影响，并取得显著成果[1]。

1 轨道交通杂散电流形成

1.1 杂散电流形成过程

牵引变电所通过馈电线与接触网相连，把电能输送到接触网上然后经由受电弓传送给电力机车，并驱动机车运行，在电力机车运行时车轮与钢轨接触，大部分的回流电从钢轨回到牵引变电所。但是大地中会存在各种导电离子，大地与铁轨之间就会形成微导通状态，大约5%的电流会因为绝缘不良，直接泄露到大地并且流回牵引变电所，即为杂散电流。……