花时涛

（甘肃省公路交通建设集团有限公司，甘肃 兰州 730000）

0 引言

随着我国城市道路系统建设和车辆保有量不断增长，对道路性能要求不断提高。改性沥青SMA路面施工技术具有良好的抗变形能力、耐久性的沥青面层混合料，由于开级配粗集料良好的嵌挤作用和改性沥青玛蹄脂粘结作用，提高了改性沥青SMA路面抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性[1]。当前，改性沥青SMA路面在我国高等级道路工程中应用日益广泛，有效提高了我国道路系统使用寿命和路用性能。但由于SMA混合料稠度大、粘附性强，拌和、摊铺温度要求高，与AC混合料施工存在一定的差异，要求施工单位必须严格遵循《公路改性沥青施工技术规范》（JTG F40-2004）要求，加强混合料配合比设计和施工环节质量控制，以此保障公路路面施工质量。

1 工程概况

某道路工程为城市主干道，长度为1.64 km，施工总面积为8293 m2，设计时速50 km/h，路面设计标准轴载为BZZ-100，路面结构下面层为AC-16C中粒改性沥青混凝土，上面层为SMA-13高粘高弹改性沥青混合料。为确保路面工程施工质量，该工程以K0+000～K0+687.119作为试验路段，合理确定混合料配合比后作为该工程施工参数依据[2]。

2 改性沥青SMA混合料配合比设计

2.1 混合料原料质量控制

为确保混合料拌和质量，该工程严格控制混合料原料质量。粗、细集料选用辉绿岩碎石，粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙，压碎值≤28%，表观相对密度≥30%，吸水率≤3.0%，针片状颗粒含量≤18%。粒径≤9.5 mm、含量≤15%，软石含量≤1%。细集料采用经4.75 mm筛孔筛余的河砂，其表观相对密度≥2.45%，含泥量≤5%。……