杨宗林

本文以四平市东丰路、紫气大路上跨铁路立交桥钢桥面铺装工程为背景，通过比较两种防水粘结层材料的粘结性能、抗剪切性能以及防腐蚀性能，最后选择了性能优良的甲基丙烯树脂防水体系作为两座桥的防水粘结层材料，为类似工程提供一定的参考价值。

一、概况

四平市东丰路和紫气大路跨铁路立交桥钢桥面铺装工程位于我国东北区域，冬季严寒、夏季较为炎热，使用条件比较特殊。基于我国钢桥面铺装应用情况，设计采用浇注式沥青混凝土铺装体系：3.5cm 高弹体改性沥青SMA10（上层）+粘层（改性乳化沥青）+3.5cm浇注式沥青混凝土GA10（下层）+防水粘结层。基于钢桥面铺装防水粘结层的重要性，本文拟定两种防水粘结层进行实验研究。

二、钢桥面铺装防水粘结层比较研究

1.防水粘结层材料选择

结合本项目特性，拟采用两种不同的防水粘结层进行试验对比。对钢板喷砂除锈，清洁度达到Sa2.5 级，粗糙度满足50 ～100μm 的要求后，即可施工防水粘结层，两种防水粘结层的构成如下所示。

（1）第一种防水粘结层（见表1）

表1 第一种防水粘结层构成

第一种防水粘结层是由几种不同材料组成的防水体系，包括环氧富锌漆防腐层、环氧树脂防水层、溶剂型沥青防水粘结剂粘结层及橡胶沥青砂胶缓冲层，各层材料作用为：

①环氧富锌漆能够和钢板通过微弱的化学物理反应，性能致密的粘结，从横向水平面、或纵向环氧富锌漆与钢板的连接处，都能够将（盐）水（气）隔之以外。……