张静，李云鹏，刘政

（山东中车同力达智能机械有限公司,山东济南250000）

0 引言

在高铁用车钩缓冲器的技术领域中，常利用弹性圆柱销（以下简称弹性销）实现装配固定，如中间车钩的气阀座的固定和福伊特常温自动车钩的电气车钩等均用到了弹性销，弹性销具备公差要求范围相对较大的特点。安装弹性圆柱销，是基于金属的弹性变形，与零件的孔面产生摩擦力，完成结构的固定。为了保证结构稳定，需要采用过盈配合，一般过盈配合的装配不可拆卸。可用人工锤击法、压力机压入法、冷装法、热装法等装配。

本文以中间车钩中的气阀组件作为研究对象，在组装过程中，弹性销原采用手工预组装，压机压入，效率低，出现压装不合格后，需要拆除弹性销重新压装，费时费力。为保证产品装配质量,设计了一款自动压装结构，方便安装，保证精度。气阀组件结构见图1。

1 弹性圆柱销装配所遇到的问题

1.1 弹性圆柱销的装配技术要求

保证弹性圆柱销端面至定位套筒孔上端面高度为2 mm；安装前气阀座的定位面和定位套筒销的弹性销安装孔保持竖直，保证弹性圆柱销的压装无遮挡；不允许碰伤定位套筒外表面。气阀座结构如图2 所示。

图1 气阀组件

1.2 改进前的装配方法

早期装配的工艺采用人工锤击法，至少需要两名工人，一人负责固定气阀组件，保证气阀座和定位套筒的角度，一人通过锤子敲击安装圆柱销。

图2 气阀座

1.3 改进前常见装配问题

圆柱销的安装主要靠工人视觉，经常发生敲坏弹性圆柱销和定位轴套的现象；……