王祥

摘要：道床病害治理常见于高速铁路，但随着国内城市轨道的日趋完善，部分城市地铁运营年限已达几十年，针对病害路段，地下线整体道床病害综合治理是必然的趋势，但相比高速铁路的整治施工，地铁运营线路有着时间紧、空间小的特点，对施工技术、方案及工监测配套设施的应用提出了更高的要求;在保证不中断运营前提下，进行道床病害治理成为了同类施工的创新。

关键词：地下线道床病害、关键技术、施工监测检测、不中斷运营

一、引言

在列车长期碾压振动及水蚀等因素作用下，轨枕与道床的各项技术参数已无法满足列车安全运行的要求：

1、水患病害严重，且侵蚀时间较长，轨枕和道床钢筋锈蚀、胀裂已导致轨枕挡肩碎裂和粉化失效、道床贯通裂缝等各类缺陷，严重削弱道床结构整体性和稳定性。

2、混凝土道床结构层的薄弱部位细微裂缝发育，已呈不断扩展裂缝趋势，局部混凝土出现结构性断裂，因水侵作用，道床与垫层之间、垫层与底板之间已存在大面积透水层，导致基底与道床混凝土脱空，道床存在结构性断裂与下沉风险，直接影响轨道几何形位，危及列车运行安全。

笔者参与天津地铁1号线道床空陷、裂缝破损、翻浆冒泥综合治理工程（西站至西北角区间）施工，对地下线整体道床综合治理形成了一套成熟、适应性强、便于操作的方案。

二、地下线道床病害

天津地铁1号线运营检测中发现，里程K8+252～K9+488区段（西站至……