牛广鹏

摘要：新旧公路的拼接分整体拼接和分离拼接两种，文章根据《公路路基设计规范》的设计标准，对上述两种技术的设计与施工进行分析探讨。

关键词：地基处理;拼接技术;整体;分离;处理工艺

1 新旧路基拼接的设计标准

新建拼接路基后，拼接路基以边载形式作用于旧路基而引起旧路基的附加沉降量，如果附加沉降量过大，势必引起旧路基横坡的改变，根据《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）（以下简称《规范》）的要求[2]，路基拼接时，应控制新旧路基之间的差异沉降，原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于0.5%。此外，对于采用分离拼接方式的路基，地基的工后沉降量应满足规范要求[2]，即桥头容许工后沉降量Sr≤10cm，一般构造物及过渡段容许工后沉降量Sr≤20cm，一般路段容许工后沉降量Sr≤30cm。

另外，沉降计算方法应能模拟分级加载、竖向和侧向变形及渗流的影响，因此宜采用二维分析方法进行固结和沉降的计算。

2 整体拼接技术

2.1 地质条件好的路段可不进行特殊地基处理

对于地质条件好，通过计算不需地基处理即可满足要求的路段，在清除地表耕植土及边坡腐质土后，应先对原地基进行压实，而后即可进行路基土方填筑，路基压实度应满足《规范》的要求;此外，还需在原有边坡上开挖台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶底应有2%～4%向内倾斜的横坡。

2.2 碎石垫层的处理工艺

对于地质条件一般，通过计算，沉降量不是很大，但又不满足规范规定的对工后沉降量的要求，在此情况下可考虑采用砂砾垫层（碎石垫层）加土工格栅及土工布处理。……