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制动参数对车辆通过曲线性能的分析研究

2021-03-24伍月丽张新生

科学与生活 2021年29期
关键词:倍率传动间隙

伍月丽 张新生

1 前言

由于工矿企业厂内铁路线路受场地的影响,线路的曲线半径普遍比国铁线路最小曲线半径小。车辆通过曲线时受许多因素的影响,比如闸瓦间隙的影响。如果闸瓦间隙太小,车辆通过曲线时,闸瓦容易贴靠轮,从而影响车辆通过曲线的性能。此论文主要研究制动参数配置对闸瓦间隙的有影响。

2 相关参数对闸瓦间隙的影响

设计参数:车辆自重12t,载重40t,转向架制动倍率4,平直轨道上制动初速度10Km/h,在40‰坡道下坡道上制动初速度10Km/h。

设计目标:有效制动距离S≤5m。

通过选择不同的制动缸和传动效率研究对闸瓦间隙的影响。

2.1制动缸直径对闸瓦间隙的影响

车辆设计时,空车传动效率为0.65,重车传动效率为0.8。有效制动距离S≤5m。在车辆自重、转向架制动倍率相同,选择不同制动缸,匹配合适的制动倍率,使制动距离达到设计要求。从计算结果可以看出,三种制动缸制动距离之差≤0.1m,空车制动率和重车制动率之差均≤0.3%;制动缸直径越大,制动倍率越小,闸瓦间隙越大。因此,车辆缓解时,直径越大的制动缸,闸瓦间隙越大。具体数值见表1:重车传动效率为0.8时,选择不同制动缸。

车辆设计时,空车传动效率为0.65,重车传动效率为0.9。有效制动距离S≤5。在车辆自重、转向架制动倍率相同,选择不同制动缸,匹配合适的制动倍率,使制动距离达到设计要求。计算得出,三种制动缸制动距离之差≤0.1m,空车制动率和重车制动率之差均≤0.1%;制动缸直径越大,制动倍率越小,闸瓦间隙越大。因此,车辆缓解时,直径越大的制动缸,闸瓦间隙越大。具体数值见表2:重车传动效率为0.9时,选择不同制動缸。

2.2重车传车制动效率对闸瓦间隙的影响

车辆设计时,有效制动距离S≤5。在车辆自重、转向架制动倍率、制动缸相同,空车传动效率为0.65,匹配合适的制动倍率,使制动距离达到设计要求。重车时,选择不同的传动效率,从计算结果可以看出,重车制动距离相同时,传动效率越大,空车制动距离大,制动倍率越小,空制动率越小,重车的制动率越小,闸瓦间隙越大。具体数值见表:3:10寸制动缸、表4:12寸制动缸和表5:14寸制动缸。

3 结论

综上所述,在其余制动参数相同时,制动缸直径越大,制动倍率越小,闸瓦间隙越大。重车传动效率越大,空车制动距离大,制动倍率越小,空制动率越小,重车的制动率越小,闸瓦间隙越大。

针对本车辆的研究:重车传动效率选择0.9,选择14寸制动缸时,闸瓦间隙最大为27.2mm。由于采用车轮轮缘高度为27mm,闸瓦间隙超过了轮缘高度,车辆通过曲线时,制动梁随着车辆的运动,闸瓦容易爬到轮缘上方。

重车传动效率选择0.9,选择12寸制动缸时,闸瓦间隙为24.8mm,既保证了闸瓦与车轮间隙相对较大,又不容易爬轮缘,所以此方案为最优方案。

作者简介:伍月丽(1979.6)女,汉族,籍贯:山东,本科学历,职称:(现目前的职称)高级工程师,研究方向:铁道车辆。

张新生(1985.12)男,汉族,籍贯:河南太康,本科学历,职称:工程师,研究方向:铁道车辆。

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