唐虎标 邓旺群,2 刘文魁,2 宋明波 冯 义

（1.中国航发湖南动力机械研究所，株洲 412002；2.中国航空发动机集团航空发动机振动技术重点实验室，株洲 412002）

转子是航空发动机的核心构件，其动力特性和振动特性的好坏，对发动机的性能、可靠性以及寿命等有很大影响。许多学者在该领域开展了大量的研究工作。例如：邓旺群等深入研究了航空发动机转子的动力特性和高速动平衡技术[1-4]；聂卫健等研究了高速柔性转子临界转速随支承刚度和轮盘质量的变化规律[5]；刘文魁等针对带柔性过渡段悬臂动力涡轮转子开展了系统的动力学计算分析和试验研究，并深入研究了临界转速、振型和稳态不平衡响应[6]；Hei D等建立了转子-轴承系统的动力学模型，并分析了转子-滑动轴承的非线性动力学行为[7]；胡亮等研究了具有横向裂纹的转子非线性动力学响应特性，并分析了若干系统参数对轮盘幅频特性的影响[8]；李朝峰等分析了转子-叶片耦合系统的固有特性，并研究了叶片数和转盘位置对系统固有频率的影响规律[9]。本文以某涡轴发动机燃气发生器转子为研究对象，并针对转子前三阶临界转速和振型开展系统的计算分析，为燃气发生器转子的动力学优化设计和临界转速调整提供技术支持。

1 转子结构简介

某涡轴发动机燃气发生器转子采用1-0-1 的支承形式，主要由三级轴流叶轮、一级离心叶轮、两级燃气涡轮组件以及中心拉杆等零部件组成。轮盘之间采用圆弧端齿定心连接，并通过中心拉杆的预紧力连接各个转动件。……