侯 政，黄永辉

1. 广西北部湾国际港务集团有限公司 战略发展部，广西 南宁 530021；2. 广西壮族自治区发展和改革委员会 交通处(西部陆海新通道建设管理办公室)，广西 南宁 530022

西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位[1]。在空间布局上，西部陆海新通道包括“三通路、四枢纽、一区、一带”，即“自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通路”共同形成的主通道，重庆、成都、广西北部湾国际门户港和海南洋浦港等重要枢纽，以及包括贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等中国西南地区重要节点城市和物流枢纽的核心覆盖区和包括兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市的辐射延展带[2]8-9。随着《西部陆海新通道总体规划》[1]和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》[3](简称《“十四五”实施方案》)相继出台，西部陆海新通道的运营质量效益显著提升，基础设施网络不断完善，综合服务能力持续增强，统筹协调机制有效运行[4]1-2，西部陆海新通道进入了高质量发展期[3]。目前，已有文献主要从国际关系[5]、交通物流[6-7]、经济地理[8-9]、贸易和供应链[10-12]等角度对西部陆海新通道进行了局部分析讨论。本文基于网络公开数据和公开文件(1)网络公开数据包括：中国政府网、国家统计局、国家发展改革委、交通运输部、各省(自治区、直辖市)统计局等官网，新华网、环球网等国内外公共媒体，港口圈、北部湾港集团、海南港航、Alphaliner等行业媒体。……