张宁宁，王瑾，薛长鸣，吴宁

(上海亚大汽车塑料制品有限公司，上海 201708)

自20世纪90年代，随着世界各大汽车制造厂迁入我国，汽车制造业成为我国经济发展的主动力之一，从而使钢铁材料的需求大大增加。但随着环保要求的日益严格，汽车轻量化成了当今汽车产业发展的重要方向。各大汽车生产制造商竞相在汽车上采用塑料及轻金属材料，从而减轻整车质量达到节能减排的目的[1-2]。采用高性能塑料生产的汽车部件不仅大大减轻了整车质量，而且简化了汽车装配工艺，节省劳动力，降低制造成本[3-4]。在汽车工业中，长碳链尼龙(PA)，如PA11，PA12及PA1010或PA1012等具有优良的耐化学药品性、优异的低温抗冲击性、较小的流体流动阻力等许多优点，常用于汽车输油管、回油管和离合器软管等[5-7]。长碳链PA管，具有成本低、质量轻、易装配、抗紫外老化、耐腐蚀等优越的性能，在商用车气制动管上得到广泛应用[8-9]，但长碳链PA在重型卡车上使用具有一定的局限性。例如，当重卡在转弯时，制动管路处于被拉伸状态，此时管路受到沿轴向方向的拉伸力，管路产生拉伸应变，当管路的轴向断裂伸长率性能不足时，管路易产生断裂，给重卡的制动性能带来很大的安全隐患。李智等[10]研究了PA11管路处于拉伸状态时管路安全性存在的潜在风险，认为在管路选材和设计中需要重点避免管路断裂等风险。解决重卡在转弯制动时PA管路易断裂问题，提升PA管路的断裂伸长率，已成为提升整个制动系统可靠性的一项重要课题。……