任建平 ，郑贝贝 ，傅莹龙 ，张留伟 ，蒋晶 ，李倩

(1.台州科技职业学院模具研究所，浙江台州 318020；2.郑州大学微纳成型技术国际联合研究中心，郑州 450001)

当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为节能减排的重要措施之一，对汽车工业的可持续发展有重要的战略意义[1-3]。响应环保的提倡与规范，许多先进绿色成型技术陆续发展并成功应用在生产制造中，包括模具热浇道系统、双料或双色注塑技术、液体或气体辅助注塑、超临界微孔发泡注塑等；符合环保应用的新材料也在不断地研发，包括生物可分解材料、纳米复合材料、高导电材料、高导磁材料、高导热材料等[4-5]。目前适合汽车轻量化塑件的注塑工艺有薄壁注塑[6]、碳纤维复合材料注塑[7]、气体(液体)辅助注塑[8-9]、超临界微孔发泡注塑[10]。其中，超临界微孔发泡注塑具有节省制造成本(减轻质量6%～12%，降低料温和模温，减少周期15%～35%)、改善塑件质量(尺寸稳定性好，减少内应力，改善平整度减少翘曲)、设计灵活(无须担心凹痕，可以设计薄壁和厚加强筋)等优点[11]，使其在汽车轻量化领域中具有非常重要的应用价值。由于温度与压力的变化规律、树脂基体与发泡剂组合及配比、CAE研发等问题都尚未得到很好地解决，使得成型过程难以控制。另外由于微孔的逃逸和破裂导致微孔发泡塑件表面光洁度不高，塑件表面易产生涡流痕、银纹、表面微泡和表面开孔等缺陷[12]。这种表面缺陷的存在使微孔发泡在外观塑件的应用受到限制。……