章德平，陈 越，高 勇

(1.武汉轻工大学 机械工程学院，湖北 武汉 430048；2.上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007)

0 引 言

因能源消耗不断增大而导致的全球气候变暖问题，已经引起国际社会的高度关注。为了适应节能减排的国际大环境，汽车行业对汽车产品的燃油经济性提出了越来越高的要求，且相关油耗法规也正在变得越来越严格。对于微型汽车而言，驾驶过程中的燃油消耗主要取决于其自身发动机系统与传动系统的技术状况[1]，因此降低工作过程中传动系统的各种功率损耗，提高其传动效率，对于改善微型汽车的燃油经济性具有直接帮助。而轴承作为微型汽车传动系统的关键支承零件，其工作时的摩擦损耗是造成车辆行驶过程中传动系统功率损耗的主要原因，因此其工作性能如何对于微型汽车的燃油经济性具有重要影响[2]。

差速器轴承作为微型汽车驱动桥中的关键零件，主要起着支承用以传递动力的轴和减少动力传递时摩擦损耗的作用。在微型汽车正常行驶时要承受较大冲击，因此需要采取预紧措施。因此，准确预估不同预紧力作用下差速器轴承的摩擦力矩，对于衡量差速器轴承工作时功率损耗具有主要的理论指导意义。

笔者以某型国产微型汽车的差速器轴承为研究对象, 建立了差速器轴承摩擦力矩的数学模型, 并通过实验分别测试了不同预紧状态下的差速器轴承摩擦力矩, 从而验证了该模型的正确性。……