吕彩霞

9月24日，由汽车与运动杂志社与北京汽车共同主办的北京汽车动力品鉴会拉开帷幕。本届品鉴会的主角——北汽最新一代A156T2H 1.5T发动机是一款以性价比著称的发动机，这款发动机在高效换气、极致减摩、高效燃烧、热管理系统、NVH优化等方面，都进行了特有的技术升级。特别是在NVH表现上，北汽搭载这台发动机的量产车型与合资品牌竞品车相比，也有着非常明显的优势。

“北汽绅宝的2.3T发动机曾荣获‘中国心’2013年度十佳发动机称号。我们希望各位专家，对北汽动力最新的A156T2H（1.5T）发动机多提宝贵建议，帮助我们继续改进提升。”北京汽车动力总成有限公司党委书记、总经理张华川在致辞中表示，近几年，北汽动力都在积极推动产品技术的更新迭代，未来还将积极谋求集团外的市场发展。

中国能源汽车传播集团党委副书记、《中国汽车报》社长辛宁表示，走进企业、为行业搭建发动机技术交流平台，是“中国心”评选活动的一个重要环节，也受到了很多主机厂的欢迎。“这几年自主品牌在发动机领域的技术进步非常大，在技术上自主品牌也正在逐步赶超外资品牌，甚至有些先进技术已经处于国内外领先水平。”辛宁认为，在工业文明向数字文明转型的过程中，特别是5G时代以后，工业结构和产业结构将会发生变化。汽车产业必须适应双碳目标要求，主动转型。

在当天会议的技术交流环节，北京汽车动力中心领域总工缪曙霞，首先介绍了北汽动力在产机型和平台建设情况。作为北汽集团旗下研发制造一体化的自主品牌专业动力总成平台，北汽动力目前在产的四款发动机全部满足了国六b排放标准，而A156T2产品平台覆盖了S、H、E三个系列的发动机，平台功率覆盖105kW-164kW，可以满足传统和混动不同车型的动力需求。

随后，北京汽车研究总院动力中心发动机开发部部长、A156T2项目开发总师范子柱，从发动机的动力经济性、NVH性能开发、标定开发、耐久性开发、鲁棒性开发几个方面详细介绍了A156T2H发动机的技术数据和性能指标。

“以性能指標为牵引，以实物质量达成为目的，是北汽动力产品开发的一大原则。”北京汽车研究总院动力中心副主任张艳青表示，A156T2H发动机在减摩、燃烧系统、热管理方面都做了大量的技术升级，特别是在VGT、350bar直喷、深度米勒循环、曲轴偏置等技术方面，均实现了平台性能的领先。但这些性能目标的达成，并没有以牺牲成本为代价，而是通过结构的优化、大量标定试验特别是极限工况下的试验，将可能出现的问题和隐患提前消除，同时实现开发目标。

范子柱在报告中举例说，北汽动力的发动机的耐久性开发，是从产品的概念开发阶段就开始了，通过产品开发的模块化设计，北汽动力三大发动机平台的通用化率也达到95%以上，进一步降低了开发成本。这些开发的理念和实践，得到了与会专家的一致称赞。

近几年，北汽也在尝试打造具有北汽驾驶风格的汽车动力。缪曙霞介绍，虽然在产品开发中为车辆设定了三种运行模式，但在调查中，他们发现90%的用户对车辆的平顺性要求更高。在当天下午的试驾中，专家们亲身体验了搭载A156T2H发动机的北汽车辆的性能，对其驾驶的平顺性和纯净的动力输出给予了充分认可。

下午试驾结束后，专家们与北汽设在德国亚琛的海外研发团队的连线交流，让此次交流会的热烈气氛达到了一个新的高潮。清华大学汽车工程系教授王建昕等与会专家就微波点火、电机点火还是预燃式路线的选择，废气能量回收、北汽新一代的混动方案、欧洲车企最新技术动向等话题展开了广泛交流，也让专家们全面了解了北汽在前沿和基础技术领域的储备。

王建昕在交流后表示，在新能源汽车快速发展情况下，以内燃机为动力的汽车发动机行业，要在混合动力发动机方面下大功夫，打造能满足国家双碳目标的高热效率发动机。

“通过此次品鉴会的交流，让我们在冷却系统、节能减排、NVH方面看到了北汽动力的技术实力。特别是在极致减摩、高效热管理、零部件结构优化等方面，都能看到北汽动力的进步。A156T2H 1.5T发动机是一款很优秀的产品。希望北汽动力能继续厚积薄发，将多年的技术积累释放出来。”中国汽车工业协会副秘书长师建华表示。

汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，近几年，北汽动力的研发实现了厚积薄发，并形成了自己的特色，也期待未来北汽动力能为市场提供更多优质动力。

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