周佳庆 施成华,2 陈 刚 李 磊

(1.中南大学土木工程学院， 410075， 长沙； 2.高速铁路建造技术国家工程实验室， 410075， 长沙； 3.中交一公局集团有限公司， 100024， 北京∥第一作者， 硕士研究生)

繁华城区内地铁车站的施工场地一般较为狭窄，施工过程中各施工作业区易互相干扰，进而影响项目的施工进度。如何科学合理地对施工场地进行布置成为施工管理的关键。地铁车站的施工场地大多依据项目组织者的经验进行布置，部分布局可以进一步优化。

在理论研究方面，很多学者在施工场地布置方面做了大量的工作，但多数研究集中于水利、水电工程与BIM(建筑信息模型)技术。文献[1]将运筹学中解决非线性规划问题的模式搜索法应用到水利工程中，统筹考虑运行费用与建造费用时得到最优方案。文献[2]提出了点状分布的评价指标，系统分析了理论方法和优化程序，将经验知识和模糊性分析有效合并，提供了一种新颖的设施布置方案。文献[3-5]应用BIM对场地布置方案进行优化。文献[6-7]将系统布置法应用到了房屋建设和大型活动场地布置中。但是，对于繁华城区复杂条件下狭小施工场地布置方面的研究较少。本文基于SLP(Systematic Layout Planning，系统布置规划)法，重点关注繁华城区内的地铁车站施工场地布置。在各作业单位综合关系进行定量分析的基础上进行方案设计，构建了多目标寻优的评价模型，并对方案进行评价，形成繁华城区内地铁车站较为系统的施工场地布置方法及评价标准。……