王野牧，张 阳，李 奇

(沈阳工业大学 机械工程学院，辽宁 沈阳 110870)

0 引言

飞机发动机逼喘实验的目的是为了获得发动机的喘振工作点，进而确定稳定的工作边界，避免由喘振引起的飞行风险以及事故的发生。逼喘实验是将逼喘实验器供油口与发动机燃油总管相连，使进入燃烧室的燃油瞬时急增，实现发动机恒定转速下的逼喘，进而获得发动机的喘振工作线。在该实验器正式应用之前，国内没有类似实验器，由于保密原因国外资料可以参考的寥寥无几。故需完全重新研制一台逼喘实验器，为发动机整机逼喘实验提供数据保障，也为后续相关实验提供参考资料。

根据实际工况需要，实验器所需要实现的技术指标如下：①向内部压力最高为10 MPa的燃油总管注射最大量为125 mL的燃油；②需在0.2 s内注射完成；③燃油注射精度0.1%且不允许有超调。

1 逼喘实验器的组成及工作原理

逼喘实验器主要由液压泵站和燃油注射系统两部分组成。图1为逼喘实验器液压原理图。燃油注射系统由燃油注射器和伺服油缸组成，燃油注射器将燃油注射到燃油总管中并与发动机燃油调节系统的供油汇合，一同注射到燃烧室中,因此控制燃油注射量即控制伺服油缸的位移。位置闭环系统由伺服控制器、伺服比例阀、位移传感器构成。位移传感器采集伺服油缸位置信号，传递给伺服控制器，再由伺服控制器进行计算、分析并控制伺服比例阀的开度，从而实现闭环位置控制。……