李 兵,曲晶彤,葛思远

(沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁 沈阳 110168)

21世纪中国各城市地铁的覆盖率已成为衡量城市幸福指数,评价人民生活质量的主要指标[1-2]。在实际工程中,地铁深基坑工程比较复杂,针对温度变化对结构造成的影响展开研究并取得不凡的研究成果[3-5]。N.Massoudi[6]总结分析了美国某大厦的经典改造工程连续14个月的基坑工程监测数据,发现并指出温度场变化过程对于深基坑支护结构产生的影响,其锚杆变形和受力与温度均存在一定关系,温度升高,轴力减小,反之成立。陆培毅等[7]根据实际基坑开挖支护结构工程,利用修正剑桥弹塑性模型,对于温度应力在开挖过程中产生温度效应,得到环境温度变化比较大时,需要将其作为工况考虑。甘朝锋[8]通过对我国南方某地温差达到20 ℃进行施工监测,对监测结果结合温度变化研究,得出温度应力对支撑轴力和结构变形的影响变化规律。王莹[9]以天津某深基坑在建工程为例,根据现场监测数据对比分析,只在温度作用下的内支撑体系变化情况,进一步证明了温度效应对于内支撑体系变形产生影响。基坑工程属于大型的临时性工程,在设计计算阶段把一些对基坑围护和支撑体系影响比较小的非永久荷载往往忽略不计或者简要计算,但是由于我国城市基础设施建设的不断推进,基坑设计和适用范围不断扩大,加之周边的环境复杂,通过一些工程上的检测数据和分析研究,部分基坑意外(高温)事故发生后往往是不可控制的[10-12]。……