何圣仲，代东雷，周柬成

(西南交通大学 磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室 电气工程学院，成都 611756)

0 引 言

LLC谐振变换器由于高效率和高功率密度的特点，越来越受到相关领域研究者的关注。LLC谐振变换器是一种三元件谐振电路拓扑，结构简单，可以实现原边开关管零电压开通(zero voltage switching,ZVS)和副边二级管零电流关断(zero current switching,ZCS)，在轻载条件下具有良好的电压调节能力，有利于减少电磁干扰[1-3]。目前，对LLC谐振变换器的研究，主要集中于参数设计、拓扑结构和控制方法及其应用背景上[4-8]。

在新能源应用领域，往往需要开关变换器具有宽电压增益范围，因此，LLC谐振变换器也受到相关研究者的青睐。以新能源汽车充电装置为例，它需要LLC谐振变换器具有较宽的输出电压范围，以匹配动力电池组的电压[9]。为了扩大开关变换器的输出电压范围，研究人员给出了各种各样的解决方案[10-19]。文献[10-12]采用混合控制策略，可将输出电压调节为标称输出电压的0～1.5倍。尽管所提出的控制方案在很宽的范围内控制输出电压，但是，实现起来很困难。文献[13]通过电路设计优化LLC变换器，使其实现宽输出电压。但是，一旦开关频率远离谐振回路的谐振频率，由于存在与励磁电感相关的大循环电流，变换器的效率会随之降低。文献[14]基于四倍压整流器设计了一种脉宽调制LLC变换器，可以降低循环电流和导通损耗，但谐振电流的不对称影响软开关的实现。文献[15-16]通过控制双向开关的导通与关断，使电路工作于不同的模式，获得了宽输出电压范围。……