向俊，陈林，苏玮，杨海明，龚凯，彭子祥

(1.中南大学土木工程学院，湖南长沙，410075；2.华东交通大学土木建筑学院，江西南昌，330013)

列车脱轨问题一直是铁路工作者的研究重点与难点，此问题很复杂，导致列车脱轨问题一直未能得到有效解决。曾庆元等[1]突破传统的研究方法，提出了列车脱轨能量随机分析方法，并在最近10 几年来，于高速与重载铁路上得到应用。龚凯等[2−4]应用此方法，研究了诸多因素对货物列车运行安全性的影响规律，并提出了一些良好的工程措施。YU等[5−6]应用此方法，研究了无砟轨道诸多病害对高速列车运行安全性的影响规律，并提出了相应措施及无砟轨道维修标准建议方案。尽管如此，此方法也只是针对爬轨脱轨进行了研究，并未对跳轨脱轨进行研究。试验结果表明，随着列车速度不断提高，列车车轮更易发生跳轨(即车轮与钢轨分离)现象，严重时将导致列车脱轨事故发生，这对列车运行安全性直接构成威胁，因此，需进一步研究考虑跳轨脱轨的列车脱轨能量随机分析方法。FRÝBA 等[7]研究了车轮跳轨现象及二轴车辆跳离钢轨的车桥振动问题，指出了考虑跳轨现象的必要性。LEE[8−9]采用车轮与钢轨刚性接触模型，研究了单个车轮跳离钢轨的车桥振动问题。LIU 等[10−11]研究了车辆在桥梁上的跳轨问题。STÂNCIOIU 等[12−13]研究了单轴及两轴车辆模型在简支梁上的跳轨问题。CHENG 等[14]采用车轮与钢轨刚性接触模型，研究了单个轮对跳离钢轨的车桥振动问题。BAEZA 等[15]研究了单轴车辆在简支桁梁上的跳轨问题。……