沈富宽, 王焕然, 谢书港, 李红运

基于人体损伤的中低速正面碰撞气囊点火状态分析方法研究

沈富宽1, 王焕然1*, 谢书港2, 李红运2

（1.宁波大学 冲击与安全工程教育部重点实验室, 浙江 宁波 315211; 2.南京维思科汽车科技有限公司, 江苏 南京 210046）

为降低驾驶员在中低速碰撞下受到的损伤, 利用2010年版丰田Yaris整车模型建立100%正面刚性壁碰撞有限元模型, 并根据驾驶员舱布置及相关法规要求建立Madymo约束系统仿真模型, 以验证有限元模型的准确性. 利用建立的碰撞模型, 在中低速碰撞中对不同气囊点火状态下的驾驶员所受损伤进行仿真. 结果表明, 该车型在35km·h-1及以上车速时, 点爆气囊能有效减少驾驶员损伤; 30km·h-1及以下车速时, 气囊点火会对驾驶员造成额外伤害; 中低速碰撞下, 驾驶员的胸部损伤程度较头部更容易受气囊点火时间影响.

中低速碰撞; 人体损伤; 安全气囊; 点火时间; 仿真

近几年随着汽车制造业的高速发展及大众对汽车需求的增加, 国内汽车保有量逐年上涨. 汽车在给大众带来便利的同时, 交通事故也不可避免. 由于交通事故的频发, 严重威胁到乘员人身财产安全, 为此我国制定了相关法律及规范来促进车企提高汽车安全性及维修经济性.

在道路交通现状中, 中低速碰撞产生的交通事故远比高速碰撞发生的频率高[1], 而现有的法律法规及中国新车评价规程(简称C-NCAP)对汽车发生中低速碰撞后乘员损伤的评价较为模糊. 目前低速碰撞研……