尹奇瑞

中铁十一局集团城市轨道工程有限公司

1 前言

盾构隧道不可避免地要经过含水量较高的地层，所以必将受到地下水的有害作用。如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构与附属管线，乃至危害到后期的运营维护，降低隧道使用寿命。目前，国内盾构隧道大多采用水泥水玻璃双液二次注浆或聚氨酯等单一化学材料灌浆进行隧道堵漏，双液二次注浆消耗人力资源较大，材料用量多，需要占用电机车运输二次注浆设备及材料，对连续盾构施工存在较大影响，且不可避免会对隧道周围土体造成扰动，对周边环境影响较大;而单一化学材料灌浆一次成功率低，复漏概率高，堵漏效率及质量得不到保证。因而，采用上述两种传统堵漏工艺，在安全、质量、成本、管理、工效等各方面都难以满足现场施工需要。

有鉴于此，如何提供一种改进的盾构隧道堵漏施工方法，来减少上述弊端已成为各大城市地铁行业亟待解决的技术问题。

2 工艺原理

盾构隧道二次压力灌浆堵漏施工工艺原理：通过观察管片渗漏位置，在管片上斜向取孔安设止水针头，使渗漏水治理途径直达管片渗水患处根部，并不破坏管片原防水设计（管片止水条）。同时，将细布条嵌入管片环、纵缝，作为防止化学浆液大量流出的临时防线。然后向渗水通道内注入超细水泥初步填充渗水通道及管片环、纵缝，利用超细水泥良好的填充性及速凝性构筑密闭压力系统，同时，超细水泥可作为后续注入的环氧树脂防水层的保护层。……