闵伟春 俞晓丽

1.上海南信公路建设有限公司；2.上海南信公路建设有限公司

1 引言

随着经济的发展和科技的进步，我国的沥青路面通车里程已跃居世界前列[1-3]。目前的主要挑战是如何统筹兼顾路面的耐久、环保、舒适和可持续等方面的要求。在沥青路面的病害形式中，车辙作为最常见、分布最广泛和影响程度最大的一种病害形式，决定了沥青路面的使用寿命[4-9]。

车辙病害的产生主要源于沥青混合凝土材料的粘弹特性以及温度荷载敏感性[10]。沥青路面在夏季高温时节在车辆荷载的长时间作用下容易产生不可恢复变形，进而形成车辙病害。其中温度作为车辙病害的主要诱导因素，对车辙病害的产生和发展有着决定性的作用。已有研究表明当沥青路面的夏季温度降低时车辙病害明显减少[11,12]。因此，采用热反射涂层来主动降低路面的夏季温度逐渐得到了推广和应用。热反射涂层设计的主要控制指标包含两个方面[13-15]：一是涂层的降温性能；二是涂层的耐久性。而目前关于涂层的降温性能评价主要采用室内模拟真实环境和现场实测两种，由于现场实测降温性能的代价较高，在材料设计阶段一般很难实现，因此大多数学者采用室内缩尺平台模拟实际的降温性能。有关两种方法之间的关联目前尚属空白。

本研究的目的在于通过室内外的降温性能测试，对比分析两种实验方法之间的内在联系，以期为沥青路面热反射涂层设计过程中关于降温性能评价指标的选取提供参考。……