张翠梅

（北京国道通公路设计研究院股份有限公司，北京100055）

0 引言

随着城市建设的逐步完善，建成区道路不再局限于交通功能，对沿线景观、交通服务、安全设施等均提出了越来越高的要求。高标准建设交通市政基础设施，提升城市魅力，建设智慧城市逐渐成为新目标。

1 项目概况

京滨线位于北京市通州区，是通州区联系北京市区、天津市及河北省等地的重要通道，是国道103 的一部分。其中（北苑立交—武兴路路口）段约12km 为城市主干路，两侧均为居住小区、企事业单位等，路基全宽45～50m，三幅路形式，主路双向六车道，两侧辅路各布设一条机动车道加非机动车道，最外侧为3.0～4.0m 宽步道。京滨线（北苑立交—土桥）段是与城铁八通线并行，铁路位于道路西南侧（出京向），全线高架，轨道投影与道路步道外侧重合。八通线在该段共设置6 处站点，进出站口均设置于京滨线东西两侧，采用地下通道或过街天桥方式连通，大部分占压道路步道。

2 问题梳理

2.1 地铁站点存在的共性问题

现况城铁主线高架桥位于道路南侧出京一侧，该侧地铁站点均占压步道，最窄处仅剩1.0m；进京向地下通道或人行天桥进出站口亦占压步道，剩余宽度严重不足，影响行人通行空间。

以梨园城铁站为例，出京向步道仅剩1.0m（见图1），进京向步道仅剩1.5m（见图2），严重影响行人通行空间，需要采取工程措施进行步道改善。

2.2 公交站点存在的共性问题

京滨线（北苑立交—武兴路路口）段现况约有20条公交线路，公交站台均布设于主辅路隔离带内。……