石邹亮，韩春刚，张新，李阳，王智勇

（乌鲁木齐铁路局 动车运用所，新疆 乌鲁木齐 830011）

为满足广大乘客在舒适性、经济性、安全性等方面的需求，时速160 公里“复兴号”动力集中动车组（下文简称动力集中动车组）应运而生[1]. 动力集中动车组的投入使用是对普速客车实施转换升级，逐步推行普速列车动车化，以夕发朝至和“三进”直通列车为主[2]. 其中，中国铁路乌鲁木齐集团公司配属20 组动力集中动车组陆续替换城际列车，逐步开通了乌鲁木齐至库尔勒、奎屯、博尔塔拉、伊宁、霍尔果斯、克拉玛依等线路. 该动力集中动车组运行途经高温、高寒、强风沙、暴雪、昼夜及南北疆等环境温差大的区段，恶劣的运营环境对动力集中动车组的性能、可靠性、寿命均有不同程度的影响. 有鉴于此，对动力集中动车组实施D1、D2、D3、D4、D5、D6 修，其中，动力集中动车组每运行4000+400公里实施D1 修，按照月、季、半年、年为周期对动力集中动车组实施D2 修. 研究恶劣环境对动力集中动车组的影响，制定科学应对措施及维修标准，对保障动力集中动车组的运营安全具有重要意义.

1 高温适应性分析

新疆夏季炎热，南疆地区气温30 ～ 40℃，北疆地区气温26 ～ 34℃，吐鲁番地区平均气温39℃，历史最高温度48℃[3]，动力集中动车组在夏季运营时出现动力车司机室空调制冷不良、拖车客室制冷不良（空调高压保护停机所造成）等故障.

1.1 动力车空调制冷不良

动力集中动车组动力车司机室空调采用内循环模式，其运行环境温度高、紫外线强……