张涛

（恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司,上海201613）

随着电动车市场的日益兴旺,消费者对电动车性能的需求也逐渐清晰,并主要集中在续航里程、智能驾驶、电池安全等方面。各大主机厂也清晰地认识到这些需求并在研发阶段做出了积极的应对,针对其中最受关注的续航里程上的研究付出的努力是最大的。对于增加续航里程,最直接的就是增加电池电量,在电池类型、电极材料、能量密度等现有电池技术前提下,想要在短期内获得突破是非常困难的事情,因此在汽车有限的空间内寻找一种最优的电池集成方案就成为能够有效提升整车续航里程的研究课题[1]。

传统的集成方式是由电芯组成模组,再由模组构成电池包,最后将电池包安装到车身地板上。目前新的研究方向是意图将电芯直接集成到车身上,此项技术能够最大程度的提升空间利用率,也就是说能在相同的空间内布置更多的电池,从而提升电池电量,达到增加续航里程的目的。

1 项目概况

为了增加车型续航里程,提升市场竞争力,公司决定通过技术预研寻找新的机会,策划与供应商合作在新平台上开展提升电池容量的预研项目。

本文主要通过对比市场主流企业的技术发展方案,分析每种技术路线的优点和缺点,同时分析了电池集成的发展趋势,在综合评估了供应商提供的技术条件后,最终决定采用CTC的电池集成方案继续开展分析工作。并对电池具体布置方案、整车重量、续驶里程影响、电池密封、电池装配工艺等开展详细的分析,从技术可行性的角度进行横向对比,并最终决策实施方案。……