常海春

（中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔电务段,黑龙江 齐齐哈尔161000）

随着社会经济的不断发展,为满足人民美好出行、安全出行的愿望,使既有铁路的改造工程量持续增长。既有铁路作为电气设备集中较多的线路,车站、集中监控中心的信号改造价值尤为突出,但是在进行既有铁路信号过渡工程的改造中,仍需在新旧信号设备替换中强化工程设计,控制施工技术的操作难度,确保普速铁路信号改造的绝对安全。

1 铁路信号过渡施工原则

铁路是我国交通体系中的重要组成部分,为在铁路使用过程中,减少既有铁路信号过渡施工对行车、安全造成的不利影响,应在信号过渡施工中坚持以下原则：首先,信号过渡工程应在保障行车安全、铁路运输活动正常开展的基础上,依据既有铁路现场设备、场地、位置、整体结构,制定具体化、可行性较高的施工方案[1]。其次,设计既有铁路信号过渡工程时,应在室外电缆芯线、分线盘端子、组合侧面上拆改配线,且将信号机械室和室外配线导通,随后通过信号控制中心“零层”端子处断开连线,接上组合架断路器,插入支撑控制台（显示器）铁路信号传输的继电器,形成逻辑电路。最后,铁路信号改造开通前,应通过空载、模拟实验和搭接方案,确保所要改造的信号设备电路原理符合设计要求。

2 既有铁路信号过渡工程建设思路

信息时代中,铁路行业进入现代化建设阶段,对车辆通行、线路状态、铁路区域内信号设备提出了更高要求,既有铁路需积极落实信号设施更新、改建工作,借助既有铁路信号过渡工程的优化设计,增强铁路信号过渡改造工程的安全性、可靠性、快捷性[2]。……