文/梅冠群

中欧班列是“一带一路”建设的标志性项目。近年来，班列开行班次、货运量增长较快，特别是2020年班列增长态势更为强劲。但立足当前和长远，班列发展还面临一些困难与挑战、痛点与堵点，需统筹谋划、针对性解决。

中欧班列发展面临的主要困难与挑战

一是补贴完全退坡后恐面临剧烈市场调整。当前班列正处于市场培育阶段，各地普遍对班列实行补贴，班列运费被压低，一部分本应走海运的低货值进出口货物转而通过班列运输。目前财政部门已明确，各地对班列的补贴要逐年退坡。如完全退坡，一些低货值货物将重回海运，开行班列和货运量可能出现下滑。与此同时，班列市场格局恐面临洗牌，一些货源不充足、开行班列较少、靠补贴支撑的线路可能因财务不可持续而停开，班列主要线路将集中在若干中转枢纽城市和本地有大量货源城市。

二是全货机加快发展对班列形成竞争。过去我国航空物流主要依赖民航客机腹仓带货，但今年受疫情影响，大量跨国客运航班停飞，一些航空物流转移至班列，最为典型的是时效性突出的跨境电商、电子信息等产品。目前一些航空公司、物流公司大量发展全货机、客机改货机，如形成一定运力，可能对班列形成分流。新冠疫情过后，跨国客运航空通航，腹仓带货能力复苏，时效敏感性商品可能会重回航空物流。

三是空车回程问题仍然存在。长期以来，班列一直面临突出的空车回程问题，近年来有很大缓解，综合重箱率不断提高，但总体上该问题依然存在，个别线路较为突出。……