文/傅勇

在经历了连续两年的“低开”后，中国汽车市场2021年迎来了难得的“开门红”。业内人士预测，2021年车市将实现恢复性增长，同时，随着市场集中度的进一步提高，腰部以下车企，特别是部分自主车企或陷入生存困境。

车市迎来“开门红”

就地过年，成为2021年春节的主题。在这一背景下，以往春节里少人问津的4S店迎来了不少前来咨询的消费者：在北京，王府井东方广场蔚来中心等待试驾的顾客络绎不绝；在广州，大部分汽车4S店春节期间都选择“不打烊”，全力满足留守本地的消费者看车、试车和买车的需求；在济南，不少市民前往4S店挑选心仪的车辆，希望能够实现“新年开新车”的愿望……

据了解，春节当月与春节后一个月往往都是车企的销量淡季，但由于就地过年人数增加，许多4S店的销量同比去年有了很大提升。

事实上，在2019年和2020年，中国车市1月销量均以下滑开局，在经历了两年的“低开”后，2021年1月国内车市迎来“开门红”，主要指标均实现大幅增长。

数据表明，继2020年5月销量增速转正后，乘用车成为持续拉动整体车市增长的主力，2021年1月乘用车的销量为204.5万辆，同比增长26.8%。在乘用车主要品类中，轿车和SUV增速最为明显，轿车势头更盛，2021年1月销售97.4万辆，同比增长31.6%；SUV销售97.1万辆，同比增长25.2%。具体而言，排名前10位的轿车生产企业，合计销量达67.7万辆，占轿车销售总量的69.5%；排名前10位的SUV生产企业合计销量为63.2万辆，占SUV销售总量的65.1%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，从市场情况来看，汽车市场总体需求保持稳定。