高山

面对紧缺汽车新人才，谋求招聘形式的创新以吸引人才只能解燃眉之急，更重要的还是从源头上去培养更多的人才。

新能源汽车是大众一直热议的话题。

2020年11月，新能源汽车产业相关政策密集发布，各地共出台了14项汽车出行产业相关政策，包括国家层面4项、地方层面10项，内容涉及新能源汽车、充电基础设施、智能网联等方面。

其中，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

国内车企方面，目前，已经陆续有车企公布了全面停售传统燃油车的时间表。一众新能源造车新势力的涌现也表明了新能源将是不可逆之势。同时，在智能网联和智能驾驶方面，很多10万级的自主车型已经配备了网联系统和L2级辅助驾驶配置。

伴随新能源汽车的迅速发展，新能源汽车人才的需求量也是与日俱增。

汽车新人才需求快速增长

“2020年，我国新能源汽车销量将达130万辆，远超行业预期。”2020年12月11日，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华在“2021中国汽车市场发展预测峰会”上表示。……