李升朝，黄花

(1. 长安大学 经济与管理学院，陕西 西安 710064； 2. 长安大学 运输工程学院,陕西 西安 710064)

旅游业是中国国民经济的支柱产业。近几年，随着旅游需求的不断增加及国家政策的支持，全国多个旅游城市大力发展旅游业，加快建设全域旅游目的地，推动城市发展及城市形象建设。与此同时，旅游业的高速发展也成为交通运输业发展的强劲推力[1]。交通资源的分配、旅游资源的合理规划以及交旅融合发展的建设影响着区域经济的高质量发展。在旅游空间行为中，由于时间、精力等限制，游客出游大多选择以某个城市为出游及景点选择的范围，市域范围内景点的可达时间成为游客出游计划的重要考虑因素，因此市域范围内的景点可达性分析及景点网络结构研究对于一地的旅游业发展具有重要意义，也成为“交通+旅游”融合(以下简称“交旅融合”)发展研究的重要方面。在散客化旅游背景下，随着国家、省、市“十四五规划”中对于绿色低碳出行的号召，景点在公共交通、骑行等方式下的可达性一定程度上反映着城市交旅融合的水平即交通对旅游发展的促进和桥梁作用，本文从此角度出发，探究低碳出行下西安市景点的可达性及景点网络中各景点在空间上的地位与角色，为城市交旅融合发展提供借鉴。

国内外学者在旅游景点的研究中，在交通地理方面多聚焦于旅游景点时空分布规律研究[2-6]及景点的交通可达性研究。以往研究中，研究尺度多聚焦国家、省域等大范围区域[7-11]；……