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基于SOLAS的客滚船梯道环围内装设计

2021-03-15于珍珍倪维松张举明李磊孙洪源

中国水运 2021年2期

于珍珍 倪维松 张举明 李磊 孙洪源

摘 要:客滚船作为一座漂浮的高端酒店,与其他船型相比,更加注重旅客和船员的舒适性、体验性,对内部装修也有更高的要求,传统材料的选用及空间布置已不能满足设计需求。基于此现状,本文以客滚船梯道环围的内装设计为例,从舱室内部装修的防火安全性方面入手,参考SOLAS的规范,对客滚船内装设计相关要求进行了简要的阐述,为客滚船的内部装修设计提供参考。

关键词:高端客滚船;梯道环围;内装设计

中图分类号:U674.23       文献标识码:A      文章编号:1006—7973(2021)02-0129-03

1引言

客滚船作为新型运输船舶之一,具有经济、高效、简便的特有优势,上世纪90年代在我国沿海地区得到迅猛发展。客滚船内部装修是对客滚船安全性、功能性、舒适性、美观性、环保性等诸多方面的综合体现[1]。近几年,国内短途客滚船更新换代需求旺盛,与此同时对客滚船舱室内部装修的要求进一步提高。传统材料的选用及空间布置已不能满足设计需求,在这种背景下,内装设计是否满足公约及规范的要求成为了整个客滚船设计的焦点。

《国际海上人命安全公约》(International Convention for the Safety of Life at Sea, SOLAS)[2]是各缔约国政府共同制订的统一原则和有关规则,旨在增进海上人命安全。主要内容是规定船舶的安全和防污染。公约规定, 各缔约国的所属船舶必须在经过本国政府授权的组织或人员的检查之后, 若符合公约规定的各项技术标准, 方能取得合格证书,然后才能从事国际航运。此原则可以更好地达到“增进海上人命安全”这一目的。

船舶事故中危险性较大、较常见的事故之一是船舶火灾。首先由于船舶远离陆地,且船上人力及灭火设备数量有限,一旦火灾发生,较难获得外界及时有效的援助。其次由于船体本身内部结构较为复杂,这将有可能限制火灾的施救工作活动范围。 因此,精确合理的船舶防火结构设置尤为重要。根据船舶的种类和所涉及的潜在火灾危险,合理地设置船舶防火结构,对于在一定时间内有效地抑制火灾的蔓延将起到至关重要的作用[3]。

本文基于SOLAS的规范从舱室内部装修的防火安全性方面入手,以梯道环围为例,简要地描述内装设计相关要求。

本文研究的客滚船梯道环围是具有较大的围蔽空间,梯道和升降机设置于内部,兼具旅客登乘大厅的功能[4]。在撤离过程中,该区域由于具有较大甲板面积,还将作为集合站使用,如图1所示。

2设计方案

2.1 防火结构分隔

防火结构的分隔首先要考虑本处所的分类。本梯道环围由于兼作为集合站,因此,被定义为2类和4类处所,即梯道、撤离站和外部脱险通道。梯道环围的舱壁和甲板均应严格按照SOLAS第II-2章9.2.2.3相关要求进行确定。以下几点应特别考虑:

(1)梯道环围外围壁上窗和舷窗若面向救生设备、登乘和集合点、外部梯道和用作脱险通道,则窗应与所处的舱壁位置具有同等的耐火完整性,也可按照9.4.1.3.3条进行等效替代。

(2)面向救生设备、登乘和集合点、外部梯道和用作脱险通道的梯道环围外围壁上的门不必满足与舱壁同等的耐火完整性。

(3)若梯道环围外围壁处于救生艇筏和救助艇、海上撤离系统降放区域的下方的舷侧区域,则外围壁应满足9.2.2.3 条要求的耐火完整性。

(4)梯道环围具有较大的空间,应特别注意挡风条的布置应满足公约要求。

2.2 可燃材料使用限制

对于可燃材料的使用,SOLAS第II-2章5.3.2已有明确规定。主要是对于客船起居处所和服务处所及客舱阳台内表面加装可燃材料的“A”、“B”或“C”级分隔,其贴面、嵌条、装饰物及装饰板相关要求,主要体现在以下几点:

(1)可燃材料的最大发热值;

(2)可燃材料的总体积校核;

(3)可燃材料的低播焰和无毒无烟要求。

若使用可燃材料,上述材料的特性均应通过耐火试验进行确定,由于装修和装饰材料种类繁多,因此上述工作比较复杂和繁琐。

MSC Circ.1120对SOLAS chapter II-2的修改补充条款[5],对于起居处所的材料装修设计也给出统一解释,详见图2和表1:

2.3 地板覆盖物要求

对于客滚船而言,梯道环围作为登乘大厅,为了体现船舶的高端和舒适化设计,地面均布置有地毯、塑胶地垫等地板覆盖物,这些材料都需要满足何种要求,需要梳理清楚。

2.3.1 地板覆盖物定义

2010年《国际耐火试验程序应用规则》(FTP规则)[6]附件1第5部分4.2.1条对地板覆盖物进行了定义如下:

4.2.1 “甲板基层敷料”系指地板结构的第一层,直接施敷于甲板板的顶部,包括甲板板保护或粘结所需的任何底漆、防腐蝕复合剂或粘合剂。甲板板以上地板结构的其他各层为“地板覆盖物”。

因此得出,地板覆盖物的定义不仅限于常规理解的PVC、地毯、橡胶等表面材料,其所用的胶水也属于地板覆盖物。

2.3.2 地板覆盖物的技术要求

SOLAS对客船外露表面的油漆、清漆和其他面饰涂料要求应不能产生过量的烟气及毒性产物。

外漏表面是否包含地板覆盖物并无明确要求。经查阅2010 年《国际耐火试验程序应用规则》附件3,关于地板覆盖物的要求作出了进一步的说明:载客超过36人客船和高速船走廊和梯道环围的地板覆盖物需满足低播焰性和无毒无烟的要求。

作为业主的船东,考虑到实际使用的需求,提出潮湿区域和走廊的地板胶水要采用双组分胶,双组分胶又名双组分聚氨酯胶粘剂,适用于高载荷的室内地面,也可用于碱性低的潮湿和室外区域使用。

经以上分析后,得出:

(1)作为梯道环围的地板覆盖物,材料应满足低播焰性和无毒无烟的要求,并应通过耐火试验确定。双组分胶无低播焰证书,并不满足要求,不能采用。

(2)对于除走廊和梯道环围外的起居处所、服务处所和控制站的地板覆盖物,若该处所未被定义为设有限制失火危险的家具和陈设的房间,则仅需满足无毒无烟的要求,即满足2010年FTP规则第2部分的要求。

(3)需要注意的是,若该处所被定义为设有限制失火危险的家具和陈设的房间,其地板覆盖物,还应满足低播焰性的要求,即满足2010年FTP规则第5部分的要求。

2.4 内部家具和设备配备

梯道环围往往具有较大的围蔽空间,梯道设置于内部,兼具登乘大厅等功能。对其内的家具和设备配置SOLAS有两处要求,分别为II-2章5.3.3和13.3.2.3。概况如下:

(1)梯道环围内的家具仅可设置座位、不燃材料制成的储存无危害设备的储物柜和开式服务台。

(2)梯道环围内可设置装饰花木布置、塑像或其他艺术品,如画和挂毯等。

目前,针对梯道环围的家具和设备布置,SOLAS仅有以上2条提出要求。海安会通函和IACS统一解释进行进一步明确。对于公约未提到的内容,设计院、船厂及各方观点不一致,主要为以下几点:

(1)国际短程客滚船,具有一定的旅游和观光功能。梯道环围内(登乘大厅)一般会设置自动售卖机、电子导航台和公共充电桩,诸如此类设备是否可以配备和安装,材质是否有要求。

(2)梯道环围内装饰花木布置、塑像或其他艺术品,如画和挂毯等,是否必须为不燃材料制成。笔者通过查阅资料、交流后理解如下:①梯道环围内家具配置,仅限于座位、储物柜和开放式吧台。其中,座位应为限制失火危险的家具,且有数量上限要求。储物柜和开放式吧台必须为不燃材料制成。以上家具的布置均应固定且不能阻塞和妨碍脱险通道。 ②自动售卖机、电子导航台和公共充电桩,不属于家具范畴,属于电子设备类。应在满足使用功能前提下,尽可能少的布置,牢固永久固定,且不能阻塞和妨碍消防通道。关于材质要求未明确,电子设备至少应具有金属外壳。③梯道环围内装饰花木布置、塑像或其他艺术品,如画和挂毯等,该条款未明确材质要求。应为固定且不限制脱险通道的宽度,材质不做要求。

2.5 兼具集合站的装修设计

考虑客滚船梯道环围由于具有较大的甲板面积,通常在撤离计算中,将作为集合站考虑,这就对甲板面积提出了要求。应考虑到船东对客滚船对内部装修方案修改,时刻关注甲板面积是否被占用,是否满足要求。

3结语

船舶内装设计是船舶设计的重要組成部分,其总体原则包括适用、合理、安全、舒适、经济。笔者通过对中韩客滚船的建造检验,基于SOLAS梳理了客滚船梯道环围内装设计应考虑的几方面问题,并阐述了部分防火安全方面的要求,为客滚船梯道环围的内装设计提供参考。

参考文献:

[1]姜海滨,常红艳.1300客位/1800m车道客滚船内装设计[J].江苏船舶,2007(04):20-21.

[2]国际海上人命安公约(SOLAS 2020)[Z]. 2020.

[3]顾晓阳.船舶结构防火安全检查的探讨[J].中国水运,2011(10):52-53.

[4]罗超.船舶生活区梯道环围防火门耐火完整性实例[J].航海技术,2018(05):69-71.

[5]IMO,UNIFIED INTERPRETATIONS OF SOLAS CHAP-TER II-2, THE FSS CODE,THE FTP CODE AND RELA-TED FIRE TEST PROCEDURES,MSC/Circ.1120 IMO,2004.

[6]国际海事组织.2010年国际耐火试验程序应用规则[M].国际海事组织,2010:52.