段安鹏, 屈元元

(中国商飞上海飞机设计研究院，上海 201210)

引言

飞机在飞行过程中，油箱内的压力随飞行高度发生变化，压力变化会对燃油系统中的燃油泵、引射泵工作状态产生影响，同时还会影响通气系统等子系统的性能。此外，为增加燃油箱的抑爆性，部分飞机的燃油箱还设有机载制氮系统[1]，环控系统的引气经中空纤维膜分离器[2]分离后的气体形成惰性气体，惰性气体进入油箱后，能够显著降低燃油箱的氧浓度，从而提高飞机安全性，而油箱内惰性气体的分布状况也受内部压力影响。虽然飞机机上试验能够提供最直接的试验支撑，但容易受到飞机系统部件改装等限制条件影响，不可能所有试验都通过飞机进行[3]。由于民用飞机燃油系统试验风险高，复杂程度强，需要全面严谨的进行试验规划，而地面试验室研发试验灵活性和针对性强，可对燃油系统及其部件的运行特性开展针对性试验。在地面开展燃油系统试验，必须能够在地面条件下模拟飞机全飞行剖面下的燃油系统工作环境，同时，飞行高度模拟系统还应具有自动、准确、响应速率快的功能。

本研究针对某民用飞机燃油系统试验台飞行高度模拟系统，分别从系统原理、主体构成、子系统设计及运行结果进行分析。

1 地面飞行高度模拟试验系统简介

某型民用飞机地面飞行高度模拟试验系统主要由试验油箱、负压调节系统、液压泵组、引气调节系统、控制系统组成，如图1所示。……