王 军

(中国中车股份有限公司， 北京 100039)

技术与产业是高速列车发展方法论聚焦的两大核心要素。“技术”作为解决高速列车面临的各型挑战问题的核心手段，主要通过创新与工程实践形成新的高速列车产品。“产业”作为经济学核心概念，具有丰富的内涵与外延，涉及高速列车的设计、生产、运营、维护中的全链条要素。

高速列车作为移动装备，是高速铁路系统不可或缺的重要组成部分。在我国高速列车国产化、自主化创新历程中，突破了来自产品、性能、功能、标准各维度的全面创新挑战，高速列车技术快速发展，技术水平跃居世界先进行列，产业能力与规模居世界首位，成为中国高端装备制造自主创新的典范和亮丽的国家名片。2019 年 9 月 19 日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》[1]，系统总结了前期铁路发展的实施情况，详细规划了下一阶段中国铁路装备的发展方向。

高速列车是复杂的大系统工程，涉及市场、资金、技术、人员、供应链等多重要素，技术创新及产业化的水平与效率很大程度上取决于系统管理的水平与效率。特别是在原高速列车产业基础薄弱、协同开发能力不强、制造精益化不足情况下，我国铁路机车车辆工业如何依托已有条件，在短时间内围绕技术、产业、人才等多元要素，打造更完善的高速列车前沿技术集聚中心与产业化集群并快速形成产业能力?如何实施持续自主创新?开展相关创新机制与理论方法研究意义重大。……