摘  要：在没有S模式二次雷达的情况下，为进一步提升ADS-B地面站后端数据融汇系统和自动化系统数据融合的可靠性，使ADS-B的报文包含二次代码，通过在ADS-B站点增加询问发射功能，获取当前空域S模式应答机地址码，再控制询问发射机UF5点呼飞行器下发二次代碼。验证结果表明，ADS-B接收机发送的ADS-B报文有效地关联上正确二次代码，从而可以将询问发射机有效应用到无S模式二次雷达的ADS-B覆盖区域，有效提高该作用范围内ADS-B报文的二次代码挂码率。

关键词：ADS-B;S模式询问信号;二次代码;BDS寄存器

中图分类号：TN929.5                文献标识码：A文章编号：2096-4706（2021）15-0077-05

Abstract： To make ADS-B message contain secondary code without S-mode secondary radar， so as to improve the reliability of data fusion between back-end data fusion system and automation system. Add the interrogation transmitting function at ADS-B station， obtain the address code of mode s transponder in the current airspace through ADS-B data， and then control the interrogation transmitter UF5 calling aircraft to send the secondary code. ADS-B message sent by ADS-B receiver is effectively associated with correct secondary code. The effective application of interrogation transmitter in ADS-B coverage area without S-mode secondary radar can effectively improve the secondary code hanging rate of ADS-B message within this range.

Keywords： ADS-B; S-mode interrogation signal; secondary code; BDS register

0  引  言

ADS-B作为一种新型的空中管制监视技术，可以部署在无雷达的区域，为航空器管制提供优于雷达间隔标准的虚拟雷达管制服务。对于管制中心来说，ADS-B地面站建设成本大约是传统二次雷达的九分之一，其定位精度主要依赖于机载GNSS系统，可达到10米量级，监视数据一般情况下为1秒2次。但ADS-B技术作为一种非独立协作式监视技术，其定位精度以及监视数据很大程度上依赖于机载设备。

现阶段，我国民用航空飞行器ADS-B应答机的版本大多为DO260（版本0）。该版本的ADS-B报文中不含有二次代码信息。因此，在无S模式二次雷达覆盖的区域，ADS-B接收机可能无法获取到飞行器的二次代码信息。AC雷达仅提供目标位置、二次代码以及高度信息。而ADS-B目标大多以24位地址码进行关联。如果ADS-B目标不含有二次代码信息，这可能给管制员带来一定的不便，也给后端自动化融合系统带来数据融合错误的风险。……