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自打特斯拉国产之后，特斯拉就从颇有格调的高端品牌转型成为价格屠夫。时不时地降价对等等党来说当然是狂喜，毕竟没有买卖肯定没有伤害，可是对于先买先享受的车主来说就比较难受了。只是刀挨多了不疼，价降多了无感，经过特斯拉不断地“PUA”，现在车主、准车主们已经对特斯拉的降价行为麻木了。因此，国产后的Model Y再次跳水，从40多万的预售价直接拉到33.99万元，一下子搅乱了2021年的中国新能源市场。真香定律再次应验，现在订车的话新车交付要等到第二季度以后，很少有一辆新能源车能如此火爆。当然，很多人认为Model Y之所以火爆，关键是它的价格，价格真的是Model Y的核心竞争力吗？纵观整个新能源车市，比Model Y贵的有，比Model Y便宜的也有，續航之类的大家也都半斤八两，为什么Model Y就能如此火爆？特斯拉到底做了些什么事情，可以这样前无古人的操作。说到这里，你以为咱会继续吹Model Y有多厉害？不好意思，没有。咱们今天来聊聊特斯拉本身，它到底是如何做到引领新能源汽车潮流的，真的只是靠价格吗？或许在我们看不到的地方，才是特斯拉最值得我们学习之处。

传统车企和车主的关系

对于多数人来说，以前买车选择的第一梯队肯定是“BBA”，毕竟经过数十年的品牌教育，广大群众已经认可了品牌价值，甘心为之付出金钱。拿奔驰入门级C200L来举例，如果你想买这辆车，裸车价差不多要26万，加上20000多的车辆购置税、950的交强险、7000多的商业险、420的车船使用税、1500的上牌费，基本上全款提车30万是跑不掉的。……