李 杰，严晓楠，叶绪谦，曾艳华，付孝康

(1.西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031； 2.西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031;3.山西静兴高速公路有限公司，山西 吕梁 033500)

0 引言

公路隧道发生火灾时烟气对人员生命安全造成很大危害[1-2]，纵向通风[3-4]是公路隧道常用且简单高效的控制烟气通风方式。开启联络通道的隧道通风系统可形成复杂的网络[5]，可采用通风网络理论进行火灾通风设计[6-8]。通风网络最早在矿井通风中使用，是矿井生产管理工作的基础要件[9-10]，经过半个多世纪的发展，通风网络解算方法被成功地应用到隧道通风中。

曾艳华等[11]依托二郎山和中梁山隧道工程，运用通风网络解算的斯考德-恒斯雷算法和风量调节通路计算法，对隧道进行按需分风；胡金平等[12]讨论公路隧道通风网络中交通风的计算原理及处理方法，编制交通通风力程序块；仇玉良[13]建立公路隧道送排风口的压力计算网络数学模型，主要对送风口高速喷射气流的升压力网络仿真问题进行研究；宁军[14]对海底隧道半横向通风网络进行自然分风解算和网络优化调节分析，给出主隧道各支路的需风量限值要求，该程序尚不能对隧道火灾时期通风网络进行较好的解算。在隧道坡度对火灾影响的研究方面，文献[6]采用模拟和实验方法研究坡度对倾斜隧道临界速度的影响，发现临界风速中坡度修正系数与坡度呈线性关系，而国内大多数研究也集中于隧道坡度对临界风速的影响方面，并未研究隧道坡度对火风压的影响规律。……