靳慧斌，马明霞，朱孟昌，穆晓萌

(1.中国民航大学 通用航空学院，天津 300300； 2.中国民航大学 飞行技术学院，天津 300300)

0 引言

近年来我国通用航空市场发展快速，但是安全形势却日益严峻，2010—2019年均发生事故6起，年均死亡5人，不安全事件的发生往往呈现出复杂性、突发性、后果的不可预知性、一定的可预防性。然而，数据资料显示近10 a上报的通用航空事故征候与事故数量之比仅介于1.2～12之间[1]，这与持续披露的通航企业瞒报、漏报事件信息的失信行为密切相关。因此，探讨通航企业不安全事件信息自主上报意愿的影响因素并提高其自主上报的积极性，分析不安全事件，可以提高安全管理人员的工作效率、安全管理水平，降低不安全事件的发生次数、为不安全事件的预防做好决策依据，对于完善通航运行信息监控网络，消除潜在的安全隐患和建设民航强国具有十分重要的意义。

Helmreich[2]从行业文化、职业文化、组织文化3个方面分析文化因素如何影响飞行人员的安全信息报告行为；刘俊杰等[3]发现安全文化的差异性会影响自愿报告的提交及其内容。齐晓云等[4]、崔振新等[5]分别构建个体自主上报意愿的影响因素模型和自主报告意愿影响因素指标体系；在国际发达国家航空信息服务系统已较完善，我国民航领域的自愿报告系统已成熟，借此郎鑫星[6]开发了适用于通用航空企业的不安全事件信息上报系统。现有研究的不足之处在于缺乏理论支撑，多将自主上报意愿的影响因素进行罗列，缺少对影响因素及上报行为间作用机制的探索，无法指导提高信息报告意愿的干预措施。……