赵斌

（中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都 610000）

1 工程概况

1.1 工程地质条件

长水机场隧道位于昆明东北方向，属云贵高原丘陵地貌，洼地与缓丘相间，地形波状起伏，隧址区位于长水机场及附近区域，人为活动频繁，地形地貌改造较大，洞身地表经过填挖后，地形较为平缓，机场场坪标高在2095～2100m，机场南工作区2040～2095m，自然横坡5°～15°。地面建筑物较多，主要为机场跑道、停机坪、滑行道、服务车道、卫星厅施工区、沾昆铁路、市政道路等。

1.2 勘察方法

岩溶为长水机场隧道主要工程地质问题，隧址区位于云贵高原之嵩明盆地与昆明盆地间岩溶槽谷区，碳酸盐岩广泛发育，地表石芽、峰丛等岩溶地貌明显，岩溶中等～强烈发育，对隧道施工影响较大。本次采用了收集机场勘察资料、地面物探（瞬变电磁法、天然面波法、微动、伪随机高密度电法）、地质钻探、室内试验、专题研究等综合勘察手段，基本查明了隧址区岩溶发育程度、岩溶水垂直分带、溶洞规模及规律、地下水位特征等工程地质及水文地质条件，提出相应的工程措施建议。

2 岩溶勘察情况

2.1 物探

通过地面物探共判识异常区288 处，显示为竖向延伸性较横向有明显优势，其中对隧道工程有影响的有204 处。根据物探异常区与隧道洞身的空间关系，将其对隧道工程的影响程度按“大、较大、中等、小”等4 个等级进行了评价，其中影响大的有124 处、影响较大的有34 处、影响中等的有46 处。通过物探宏观判识，岩溶对隧道工程影响大。

2.2 钻探

本次勘察共完成浅孔钻探343 孔，揭示溶洞281 个，根据溶洞顶底板与隧道洞身的空间关系、溶洞发育特征，将溶洞对隧道工程的影响程度按“大、较大、中等、小”等4 个等级进行了评价。……