郭春雨，潘采伟

(兰州交通大学 经济管理学院，兰州 730070)

提要：通过研究交通发展对地区全要素生产率的影响及其内在机制，构建了一个从市场分割视角出发的研究框架，利用2000—2018年的省级面板数据，分析了交通发展对地区全要素生产率的影响以及不同程度市场分割下交通发展所产生影响的差异。研究结果显示，以铁路密度与公路密度衡量的交通发展提高了地区间的交流，对生产率的提升具有显著的正向作用，且会受到市场分割程度的影响，继而根据“冰山成本”模型定义了市场分割指数，发现其对地区发展的倒U形非线性影响作用于自身的同时，也使得交通发展促进作用的发挥存在异质性，相比于发达地区，交通发展在TFP水平较低的省份更能够发挥其正向影响，中部与东部地区传统交通基础设施建设趋于饱和，应加强“新基建”的比重，尽早摆脱边际效应递减的困局。

一、引言

新古典经济学认为，若一个经济体能够在长期发展中实现持续且快速的经济增长，溯其根源必定是全要素生产率的不断进步[1]。中国正处于转换增长动力、变革发展模式、引领产业发展的关键时期，迫切需要缩小与发达国家前沿技术的差距，提高生产效率。与其他未能实现经济社会迅猛发展的发展中国家相比，拥有超越我国现阶段经济社会发展水平的基础设施建设是中国在全球竞争中脱颖而出的一项突出特征[2]。

基础设施建设带来的投资效应与正的外部性在近20年来受到了极大的重视[3]，对经济增长的溢出效应也体现在各个方面。……