刘 轩，刘为群，张文雯， 白 文，肖金武，庞爱民

(1.航天化学动力技术重点实验室，襄阳 441003；2.湖北航天化学技术研究所，襄阳 441003)

0 引言

CTPB的研究工作始于20世纪50年代[1-4]，并于60年代初应用于复合固体推进剂中。如美国“民兵”系列、“潘兴”、“麻雀”[5]等战略武器发动机，“MK-46”、“MK-48”型鱼雷点火启动器系统，前苏联“SAM-7”火箭发动机均采用CTPB推进剂。虽然CTPB推进剂后续逐渐被性能更加优异的端羟基聚丁二烯(HTPB)、硝酸酯增塑聚醚推进剂(NEPE)所取代，有关提升CTPB推进剂性能的研究越来越少，但只要CTPB推进剂继续用于发动机的装药，关于CTPB推进剂性能的研究就依然有意义。

燃气发生剂是一类特种固体推进剂[6-9]，通过在燃气发生器等装置中燃烧提供大量气体，基本组成及成型方法与常规推进剂相同。除具有常规推进剂共有的某些性能外，燃气发生剂因配方中含有二羟基乙二肟(DHG)、草酸铵(AO)、草酰胺(OXM)、三氨基胍硝酸盐(TAGN)等降温剂组分，具有低燃温、低残渣、产气量大等特点，广泛用于导弹启动器、伺服系统及安全气囊等领域[10-11]。力学性能作为固体推进剂“六大”性能的基础[12-13]，对推进剂的能量[14-15]及燃烧等性能[16-17]起到支撑作用。因此，研究CTPB燃气发生剂力学性能的提升方法，对提升CTPB燃气发生剂配方性能，提高CTPB燃气发生剂装药质量，增强武器性能水平有着重要意义。

本文针对CTPB燃气发生剂力学性能存在的问题进行了剖析，并提出可能的解决方式，以期为改善CTPB燃气发生剂配方力学性能提供思路。

1 CTPB燃气发生剂力学性能特点分析

2 CTPB燃气发生剂力学性能调节

CTPB燃气发生剂本质上是由粘合剂体系及固体填料组成的复合材料。……